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入华16年,讴歌正式退出中国市场,官网已经打不开了

快车报 7317浏览 2023-01-10 IP属地: 广东
2022年4月8日,广汽本田曾发布一则声明,大概内容就是要全面加速推进电动化事业,2023年起将不再生产及销售广汽Acura(讴歌)品牌的现有产品,尽管讴歌没有正面官宣退出中国市场,但其实这份声明已经表达这个意思。

入华16年,讴歌正式退出中国市场,官网已经打不开了

广汽本田2022年4月8日发布的战略声明

而就在最近,我们打开广汽讴歌的官网,页面也显示为504 Gateway Time-out无法打开的提示,销售门店的微信公众号也不再更新,官方微博也搜索不到,这也意味着,入华16年的讴歌正式退出中国市场。

入华16年,讴歌正式退出中国市场,官网已经打不开了

讴歌官网显示504无法打开提示

入华16年,讴歌正式退出中国市场,官网已经打不开了

讴歌旗下直营店微信公众号

讴歌退出中国,我想大部分人都归结于销量原因,的确讴歌自进入国内之后,可以说就没有一天销量好过,早期带着中大型轿车RL和中型轿车TL以进口车的身份进入国内,开局其实就没有受到中国消费者欢迎,那时候年销量都在5000台徘徊,看着其它豪华品牌混得风生水起,讴歌也十分苦恼,一直在找原因。

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讴歌RL

有人说“讴歌销量差,与其过于美式的风格不符合国情”,这样的说法也不无道理,讴歌本质上就是一个诞生于美国市场的汽车品牌,更注重美国客户的喜好,但放到国内市场却没有及时跟进调整产品满足需求,所以当初本田相关高层也表示在讴歌产品上,会融入更多的中国元素,于是讴歌在2014年时提出“2020计划”。

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讴歌RDX

但事实上,在改进之后的讴歌依然没有任何效果,后期讴歌带来CDX、TLX-L和RDX三款国产车型,虽然年销量都突破万辆,但这样的增长基数无疑也是危险的信号,要知道同时期的雷克萨斯年销量已经突破20万级。

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讴歌CDX

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讴歌RDX
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广汽讴歌近年来销量表现

今天讨论讴歌也没有任何意义了,我们更想说的是,讴歌其实是许多豪华品牌在当下市场洗牌的一个缩影,国产资源投入不足,产品迭代速度缓慢,创新性也一般,不止讴歌,许多二线豪华品牌一样存在“同款不足”,比如隔壁的英菲尼迪,销量逐步在步讴歌后尘,如果不及时调整过来,恐怕也会成为下一个“讴歌”。

 
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