上市日期：12月23日
品牌：广汽本田
指导价：18.59-24.99万元
关注级别：★★★★（重要的全新车系）
关键词：新风格前脸、非L尾灯、Honda Connect 3.0、Honda Sensing 360、普及7座、配置讨巧
皓影作为CR-V的姊妹车，按说是没有太多好说的。不过与丰田的姊妹车玩法不同，本田在差异化上还是下了功夫的。尤其是皓影——上一代车型在风格上就与CR-V有着不小的差异，到了新一代也没有例外。
当然，差异再大，“手术”也只会放在前脸和尾部。新一代皓影的前脸再次采用了全新的风格，上部与大灯一体的贯穿式设计，与下部类似大嘴的进气口造型，不仅与CR-V不一样，类似的风格和造型在其他的本田车型上也没有出现过。这样的“创意”对于一直比较讲求“原汁原味”的本田而言，这一变化还是挺难得的。从效果看，新一代皓影的创意也不是简单地“为了差异化而差异化”——大概率是为了更好地应对当下中国市场的需求。
皓影的尾部造型也与CR-V不同。这种“不同”也不是小打小闹的改改尾灯或细节这么简单——整个尾门的结构、尾部的线条，都是重新设计的。尾灯也毫无悬念的与上一代一样，采用横条布局，而非CR-V那样的L型结构。
不过到了车内，就别有太多预期了——别说CR-V和皓影，整个本田家族目前的内饰都大同小异。
区别就到此为止了吗？还真不是。皓影目前仅上市了240TURBO的1.5T燃油版，价格区间与CR-V的240TURBO分毫不差，都是18.59-24.99万元。如果单比入门款和顶配款的配置，也都大同小异。但其实，二者的细分车款布局有很大不同。
首先是七座版，CR-V的起价是20.89万元，也就是要到中配才提供七座。皓影的七座版起价则低至19.59万元，比CR-V五座版中配的价格还低。虽然配置不算丰富，但基础的皮座、全景天窗、前排电动座椅，以及10.1英寸中控屏&Honda Connect 3.0都有了。对于注重实惠的家庭用户来说，它其实是很合适的。
20万元这一档，皓影的配置价格也显得更讨巧。在指导价低2000元的情况下，虽然相比CR-V少了后排隐私玻璃、后视镜加热和手机无线充，但多了10.2英寸的全液晶仪表、空调支持分区控制，还有氛围灯、远程启动等配置优势。这还是五座版，如果是七座版，皓影的指导价优势还能达到4000元。
21万元这一档，皓影虽然指导价高了2000元，但配置多了电动后备箱、前排座椅加热/通风、驾驶座座椅记忆、12喇叭BOSE音响等等，轮圈也是18英寸VS17英寸。虽然也少了360全景，但综合下来皓影的“配置价格比”还是要显得更突出。
这是个挺有趣的现象，并且类似的方式在上一代车型上并不存在。之前皓影的销量只有CR-V的一半，这显然与“知名度”有关。作为“弱势”的一方，借着新品上市在配置价格上做文章，也就很好理解了。
CR-V是9月上市的。从上市两个月的表现看，销量远不及老款。尤其是11月份，相比老款时代近乎腰斩（新车上市后老款还有库存在卖，所以11月份更能体现新款的销售水平）。从新款上市的反馈来看，问题出在产品上的可能性不大（新一代CR-V各方面都能获得好评），更多可能是因为新车效应（终端无优惠、产能支撑等）。
作为晚上市两三个月的皓影，不排除它根据（CR-V的）市场反馈适当调整了产品策略。总之，这一代皓影无论在设计还是产品策略上，都是“费了心思”的。最终市场到底能不能投桃报李，不妨拭目以待。
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