领克03 到底是买1.5T还是2.0T？

 去年10月，当领克03上市的时候，几乎所有的媒体都给了这台运动型轿车好评，当然也包括我们，我们自己也买了一辆1.5T的顶配劲Pro，现在一直都在开。然而，看似一度好评如潮的同时，销量的数据却没有给过好脸色，一直维持在每月3000辆上下，相较于它的主要竞品车型之一的本田思域月月过万的销量来说，简直是望尘莫及。 

对于如此情况，有人会认为，毕竟领克品牌还是太年轻了，而且先期上市的1.5T车型搭载的是一台还未被大家接受的三缸发动机，尽管有着优秀的动力数据，但是普罗大众犹豫过后还是选择了保守。

今年4月，领克03响应消费者们想要四缸的呼声，推出了2.0T车型，同期还推出了1.5T的国六版本。表面上看上去一派祥和，但是因为2.0T和1.5T在外观、配置、动力、售价上基本上没有太多差别，对于消费者来说，这太难了，选择恐惧症都上线了。刚好，前两天我试驾了领克03的2.0T版本，为大家的选车之路支支招~

 外观差别

 说真的，就是领克03的设计师自己都很难从外观上分辨1.5T和2.0T车型，因为两个版本的外观压根就没有差别。所以吧，如果你买了一台1.5T车型，你可以告诉朋友你买的是2.0T的03，一般情况下是不会漏出破绽的，不过咱们还是要做个诚实守信的好孩子。

不过还有一种有趣的情况可能会发生，你告诉朋友们你买了一辆领克03，即使你买的是2.0T车型，他们也有可能向你投来异样的目光，你为啥要买三缸的车？可想而知，那个场面会有多尴尬。

 内饰配置差别

 从外观分辨看来是无解的，那么我们就换个角度看，由内攻破，看看内饰配置方面有何差别，可以说，这几乎就是一个找茬的游戏。

我总结了一下，坐进车内，唯一可以分辨1.5T和2.0T车型的只有主驾驶车门上的座椅记忆功能按键，但是这个功能其实是需要选装的。

除此之外，2.0T相较于1.5T车型还有一些隐藏功能，比如发动机启停、主驾驶位座椅通风以及带有3D效果的360°全景影像。

动力总成差别

 看到这儿，你是不是会说搞得那么复杂干嘛？直接打卡发动机舱不就一目了然啦！起初，我也是这样想的，当时一度觉得自己真是个聪明的小机灵鬼，但是当我打开发动机舱盖之后我就傻眼了，吉利祖传的发动机覆盖件让这个方法又成了无解的。

的确，1.5T和2.0T车型最为实质的变化就在于动力总成上，1.5T车型搭载的是一台180马力的1.5T三缸涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱；而2.0T车型则搭载的是一台190马力的2.0T四缸涡轮增压发动机，匹配6速手自一体变速箱，车重还多增加了58公斤，出厂车上就多坐了一位“小姐姐”。

微妙的马力差距，让苦苦等待四缸03的消费者们似乎有些失望，我应该也是失望人群中的其中一位，当初听说领克03后续还会推出2.0T车型，不知不觉就自己YY上了，以为它会像高尔夫GTI那样原厂自带220马力，但最后幻想的泡沫还是破灭，毕竟要给领克03+留足表演空间。

驾驶感受差别

 在试驾2.0T版本之前我就带着疑惑，180马力和190马力究竟能有多大差距，两台不同的变速箱的传动效率究竟差了多少？带着这些疑惑，我调动了全身上下每一寸肌肤和感官坐进车内，调整好座椅和方向盘角度，系好安全带，调好后视镜角度，切换到运动模式，这一切一气呵成，最后挂挡给油，伴随着2.0T发动机的嘶吼冲了出去。

由于这次是个场地试驾，场地比较局限，体验得不是很到位，但是通过一些细节之处，我还是能够感受到2.0T和1.5T差别在哪。虽然动力数据上相差无几，但是，在起步阶段，2.0T发动机自身的排量优势，可以促使发动机在更低的转速情况下输出最大扭矩，这点上要优于1.5T发动机。换句话说，开上2.0T的03在路上行驶你会感到更加从容，起步、超车、变道会变得更加游刃有余。

其次，2.0T的车型搭载的是来自爱信的6AT变速箱，换挡干脆利落不拖沓，而1.5T上的那台7速双离合变速箱总有些拖泥带水的感觉。

 价格差别

 至于最关键的售价，目前上海地区领克03全系终端价格基本都是优惠3000元，1.5T的顶配劲Pro版本优惠完的裸车价为14.78万元，而2.0T的劲版和劲Pro版本优惠完的价格分别为15.18和16.38万元，差价大概是4000元和1.6万元。

AL频道小结

 所以，说了怎么多，2.0T版本的03到底值得买吗？个人认为，单纯城市代步，1.5T版本无论是动力、操控、燃油经济性方面都可以满足大部分人的需求，也就没必要多花那些钱买2.0T版本的了。但是，对于那些喜欢03，可心里又过不去三缸发动机这道坎的人，那就多花点钱上2.0T版本，这也是一个不错的选择。