电动汽车作为时代的一个产物，各大车企和新势力都在积极的布局，近日，长安奔奔E-Star又“火了”，其原因在于，车辆在停产了近半年后，又正式上新，推出了三款配置，不过这次的官方指导价来到了7.89-8.49万元，涨幅不小。随着长安奔奔E-Star重新上市也是引来不少的吐槽。对于这样停产半年后，长安奔奔E-Star重新上市，是产能提升还是另有企图？
从多个方面去分析，停产半年后，长安奔奔E-Star重新上市，有着多个方面的，首先产能是一块，疫情的放开也加速了产能的提升，同时受上游原材料的影响及整车和零部件产能的提升,这样的车型交付周期由之前的变长，逐渐的变短了，那么重新上市也是理所当然的，另一个方面新汽车时代，行业竞争将更加激烈，而作为A0级的车型，市场本身竞争大，作为长安来说也是不愿意放弃这个市场，加上以前订单的影响，重新上市也是情理之中的事情。
最后，从一个角度来说，由于纯电微型车市场愈发趋于成熟，已经有很多车企推出产品力均衡，性价比较高的车型，对于这款车型价位结合产品力显然在目前的纯电微型车领域中并不占据优势了，就好比这样的车型推出并不是为了大卖，而是为了让市场知道有这个车型存在，同时对于后续长安推出微型新能源车也可以快速的布局。
当然除了上述问题以外，再次推出该车型，也是为了割一波韭菜，之所以这么说也是因为这款车官方指导价来到了7.89-8.49万元，相比之前的车价也是提升了不少，而一方面在配置等方面并不如现在主流微型车产品以外，在价格上面显然也是贵了，而为此买单的消费者固然会被割一次韭菜。
总之，对于长安奔奔E-Star上市，除了市场因素以外，也是长安为了改变低廉价格微型车的格局，在如今纯电微型车疯狂“上新”的时代，也不得不说是另有企图。
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