宝马是世界上最古老的汽车制造商之一,在长达100多年的历史中,必然会做出一些奇特有趣但鲜有人知产品,有些车型甚至连资深宝马车迷都不知道。国外汽车博主Doug Demuro最近列举了5款少见的宝马汽车,我们来看看都是些什么车型。
宝马E46我们都认识,如今仍是国内经典车玩家严眼中的热门型号。然而在E46系列中还包含一台名为Compact的车型,它数量不多,造型”古怪“——车身为三门掀背形式,前脸上还有一对奇怪的Gooely-eye大灯。
简单介绍一下这台车:
这款车的内部代号为E46/5,是宝马在2000年推出的车型,而上一代E36 3系同样有这样的三门掀背版本,它是宝马品牌在紧凑级运动车型市场的尝试。
宝马325ti Compact搭载2.5L M54直列6缸发动机,匹配6速手动变速箱,最大马力190匹,性能在当时可称优异。除此之外还有1.6L-2.0L排量的四缸发动机型号,以及柴油车型。
325ti虽然没有受到Bimmer追捧,但却是一台意义深重的车型,因为宝马后续的M135i甚至M240i都是根据它的设计理念所诞生的车型。
也就是说,在宝马3系越来越宽大的现在,325ti Compact这一脉承接了简单直接的宝马运动风格。
BMW Hydrogen 7是2005-2007年之间推出的混合动力车型,这台车基于E65一代宝马7系打造而成,更确切的说是基于宝马760Li所打造,这就意味着这款车搭载一台6.0L V12发动机,与我们认知中为了节能环保所研发的车型“有点区别”。
本田、现代、通用在那个年代也研发过氢能源汽车,但基本是靠燃料电池技术将氢气转化为电能,然后再通过电动机驱动。但宝马Hydrogen是通过内燃机直接燃烧氢气产生动力,这款发动机同样也能燃烧汽油。
这款车的燃料消耗量堪比卡车,如果燃烧汽油,那么油耗为13.9 L/100 km;若燃烧氢气,消耗量为 50 L/100 km,因此,即使氢气燃烧后非常环保,且生产和基础设施建设也“相对”容易,但氢气作为燃烧能源的效率却远低于燃料电池技术,因此这台车也没有大范围生产,目前只生产了100台,送给了社会“顶尖人士”。
目前我们都认识了性能卓越的宝马X5M以及X6M,但在SUV发展初期,这种注重实用的车型与赛道、操控甚至性能等名词并无太大联系。因此,宝马工程师当时的行为略显“疯狂”,他们给一台SUV装上用于迈凯伦F1赛车上的6.0L V12自然吸气发动机,最高转速8000rpm,能爆发出700匹马力,这台SUV就是宝马X5 LM。
“LM”的含义是勒芒,这款车虽然与普通E53宝马X5造型相似,但外观下隐藏着与赛车同等的实力。与发动机匹配的是6速手动变速箱,装配了赛车级双片离合器以及全时四驱系统,取消掉了ABS等辅助功能。不过,为了展示宝马X5的底盘实力,这款车仍沿用了原厂悬挂,只是降低了车身高度,并更换了更宽大的轮胎。
最终,宝马X5 LM以8分5秒的时速完成了纽博格林北环赛道,该成绩超过了同品牌的宝马Z8敞篷跑车。与此同时,这款车也被视作为宝马“M系SUV”的开端。
E9X一代的宝马M3在国内并不少见,即使四门版本数量较少,但也并非无人认识的车型。乍一看这款车与E90 M3没有什么区别,但这款车“低调”的外观之下,隐藏着碳纤维材料所打造的轻量化躯体。
这款车名为宝马M3 CRT,其中CRT就是碳纤维赛车技术的意思,它于2011年6月24日,纽博格林24小时耐力赛开赛前夕发布,生产数量仅为67台,是E9X一代中最有收藏价值的M车型之一。
宝马M3 CRT全车应用了大量的轻量化材料,包含碳纤维引擎盖、座椅面板、内饰面板等部分,此外底盘和悬挂系统也进行了轻量化处理。与普通M3一样,这款车同样搭载高转取向的V8自然吸气发动机,比标准版本增加了36匹马力。
这款车虽然是E9X宝马3系的末代版本,但其轻量化工艺却被用于了后来的宝马i3和宝马i8车型上,为宝马新能源车型的构建提供了支持。
1989年,Motorsport工程师开发了一款M5敞篷车,它基于E35 M5的底盘所打造,拥有加长的前门和四个座椅。这款车已经非常接近量产,甚至在日内瓦车展上宣布定价5万英镑且接受预定。然而宝马最终放弃了它,因为它会影响到其它敞篷车的销量,特别是与3系敞篷车有些重叠。
虽然这台车只有一台展车,并未进行量产,但它也为后来宝马6系敞篷车的出现奠定了基础。
这五款冷门宝马车其实都对后来的产品有所启发,你还知道哪些冷门的宝马车型?
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