春节之前，元何元频道的Bran小编去云南腾冲试驾了一下上汽奥迪的Q6，这车可是老朋友了，之前我们做过视频试驾，各位有兴趣可以看一下。那么作为奥迪家族中尺寸最大的SUV，上汽奥迪赋予了其“旗舰Roadjet陆地专机”的称号。接下来就让我们来看一下，Q6够不够称得上呢？
（本次我们试驾到的车型是2.0T的七座车型）
上汽奥迪表示在进行Q6的外观设计灵感来源于神话中的麒麟，最初设计稿非常大胆，突出的前铲和内凹的通风口配合各种凌厉的线条，使外观显得非常战斗，但这些设计在落地过程中也做了不少妥协，变得更加圆润和饱满，这样的妥协虽有遗憾，但也能够理解，毕竟张牙舞爪的样子显然不适合更多的人。遗憾归遗憾，没准我们就会在未来的SQ6或更高级的车型上看到它原有的设计呢。
作为大家口中的灯厂，奥迪自然不少在这方面下功夫。前脸中网上方贯穿式的LED日行灯在体现了科技感的同时，似乎也成为了对奥迪经典Sport Quattro车型上机盖进气孔的某种致敬。
车辆后方也同样采用了贯穿式的尾灯，与此同时还在高位刹车灯上下了一点小心思，在刹车灯亮起时，会在后窗上方生成一个Quattro字样的投影，非常有品牌特色。
奥迪也在Q6上调整了以往三联屏的设计，并称其为全新第3代三联屏设计。其中较为明显的变化就是中控屏和空调出风口的位置进行了互换，这样位置上移带来的好处就是在行驶过程中，司机不再需要低头很多去观看中控屏中的导航等信息，提升了易用性和驾驶安全性。这样的改变往往不会出现在产品的宣传中，但确实是一种非常实在的体验优化。
Q6基本尺寸5099*2014*1784mm，轴距2980mm。可以说是目前奥迪最大的SUV。得益于这样巨大的车身尺寸，车内的乘坐空间可以说是非常的充裕且灵活的。当车内乘客较少时，将第二排推到最后，二排乘客就可以获得一个非常宽大的腿部空间，也可以通过调整靠背角度获得一个非常舒适的坐姿。而当乘客较多时，只要稍微向前推动二排座椅位置，就能得到一个完全可用的三排，完全可以应付一次六到七人的短途旅行。
座椅本身的乘坐舒适度还是不错的，非常贴合身体，也可以根据需求选择多种材质的包裹。
后排各项配置也较为齐全，如二排车窗控制键、Type-C接口、遮阳帘等等，六座车型甚至还有二排的座椅通风加热和按摩功能。
Q6的动力总成是EA888 Evo4发动机与7速S-tronic自动变速箱的搭配，265ps的马力和400Nm的扭矩的组合，让Q6在城市中的表现还是不错的，油门感觉非常线性，行驶感觉也较为平顺。但如果你想要在把一家人安安稳稳的送回家之后，来那么一些激情，调整到运动模式，多多少少会有一些推背感，但毕竟身形在这里，要超快速度的体感就多少有点为难这大家伙了，当然EA888的潜力大家都是知道的，这问题也不是不能解决。
试驾过程中还体验了一段山路的驾驶，可以比较明显的感觉到Q6在弯道中的表现还是不错的，清晰的转向和不多的侧倾都会让人感觉这并不是一台笨重的大车，配合265的马牌SC6轮胎给足人信心，甚至动态模式下Q弹的感觉让我产生了这是一辆运动型车的错觉。
一天的活动时间很快就结束了，在傍晚前往饭店的路上，看着落日的金光照在一片草莓种植园上，回想着一天中，一车人舒适平稳的穿梭在林间山道和古镇风光间的经历，此时此刻的感觉可能就是“陆地专机”最好的诠释。
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