能当理财产品买？ 特斯拉的保值率真相

近日，一份《 2022年度中国汽车品牌保值率报告》让特斯拉再次成为了热议话题。尽管降价的事儿闹的沸沸扬扬，但并没有妨碍特斯拉拥有超高的保值率。

根据数据显示，Model Y在纯电动车保值率排行榜中，以87.29%的成绩稳居第一，Model 3夺得中型电动车第一名，Model X位列纯电动中大型SUV第一名，特斯拉也成为榜单中拥有高保值率车型最多的纯电动车品牌。

我们都知道，影响汽车保值率的因素一般包括车辆的身份特征、汽车品牌份额、车辆本身的质量和技术以及汽车本身的使用。很长时间以来，特斯拉都持续展现出的超高保值率。行业人士分析指出，特斯拉持续攀高的保值率，与经营逻辑、产品技术的关系十分密切，这也是特斯拉旗下车型的保值率，能够在行业中一直遥遥领先的秘诀所在。

售价0水分 直接让利收获丰厚的订单

极高的知名度和市场占有率，会大大提升产品自身价值，售价0水分，是特斯拉能够保持高保值率的根本。

调价成为最立竿见影的办法。开年，特斯拉就玩了一把，Model 3后驱版此次直降3.6万，从26.59万降至22.99万；Model 3高性能版降价2万元，从34.99万降至32.99万。Model Y后驱版直降2.9万，从28.89万降至25.99万；Model Y长续航版降价4.8万，从35.79万降至30.99万；Model Y高性能版降价3.8万，从39.79万降至35.99万。

Model 3和Model Y是特斯拉最为畅销车型。从2022年全年来看，特斯拉全球共交付了131.39万辆汽车，其中超过120万辆为Model 3和Y系列，两车型交付占比超过九成。

特斯拉还在根据市场需求，不断扩充产品阵容，其全新入门车型也将在今年推出。它也将是特斯拉控制成本的新样板，成本很可能是现有Model 3的一半，售价大概率会下探至20万元内。

越来越超值的产品力

车辆作为一个综合性产品，对安全性、操控性、舒适性、科技性、环保性、节能性的要求都很高。如果车辆本身质量低，技术差，使用三到五年后车况就会很差，所以“糊弄事儿”的产品往往保值程度低，车辆折旧严重。

特斯拉坚持不投广告，将大部分资源投入研发和生产。不久前，特斯拉公布2022年全球财报，其单车研发成本约1.6万元人民币，为行业平均水平3倍，显著高于众多传统燃油车企。特斯拉全年研发费用约209亿元，比国内多家头部新能源车企的研发费用之和还多。

特斯拉在安全能力和驾驶性能方面表现超越燃油车，特斯拉发布的新一季安全报告显示，有特斯拉Autopilot自动辅助驾驶系统参与的驾驶行为中，平均每行驶1000万公里，有风险发生1起交通事故；作为对比，美国平均每105万公里就有1起交通事故发生。特斯拉Autopilot让行车安全达到美国平均水平的9.6倍，旗下全系车型在全球主流安全评测机构的测试中，赢得“五星安全大满贯”的肯定。

车辆性能方面，有着“地表最快量产车”之称的Model S Plaid将于上半年国内交付，其中Model S双电机全轮驱动版78.99万元起，Model S Plaid三电机全轮驱动版100.99万元起。Model S Plaid百公里加速只需2.1秒，而同为“2秒俱乐部”的燃油超跑定价均在千万级，特斯拉的售价只要十分之一。

日常维保支方面，特斯拉进一步节省用车经费，因为没有内燃机、变速箱等部件，与同级燃油车相比，年均保养成本至少省去50%；使用特斯拉的家庭充电桩，其年均补能成本低于燃油车的1/6。

以OTA为代表的软件驱动硬件的智能技术，赋予特斯拉“常用常新”“持续升值”的能力。我们拿春节前特斯拉车机系统的更新来算笔账。Model Y高性能版新增的赛道模式，直接提升车辆性能，换作燃油车，这次更新或以“万元”为单位计费；新增的春节定制版灯光秀，从编程、形式到音乐都要重新匹配，这也是笔“千元”的支出；更不用说车载大屏看视频、Apple Music听音乐、航旅纵横查行程等等，这些功能大部分传统燃油车根本不具备。

超高保值率的背后，体现了特斯拉在方方面面做出的努力，全新的直营模式、不断精进的产品技术、更大的生活附加值、越来越实惠的价格让特斯拉在10年间赢得360多万全球用户的认可。