2023年新车盘点，压力来到油车这边

年前写了一篇，关于没有跨过2022年品牌的盘点。而新老交替向来都是亘古不变的道理，那今天我们就来盘点一下，在新年里值得期待的一些车型吧。

关于比亚迪海鸥的传闻一直有很多，直到最近，这台备受关注的小车终于是有了一点眉目。 

这是比亚迪基于e3.0平台开发打造的全新车型，也是比亚迪海洋序列的第三台车型。 

从网上已经曝光的信息中我们可以知道，海鸥定位于微型代步车，与目前市场上的五菱mini EV Gameboy，宝骏Kiwi之类的车型会是直接的竞争对手。 

从图片中我们可以看到，比亚迪海鸥虽然是一台微型车，但是却并未像五菱mini EV，奇瑞冰淇淋那样走了可爱的萌系风格。相反，海鸥的大灯造型以及底部梯形的格栅设计反而让它有了一种犀利的感觉。

虽然是微型车，但是我们可以看到，海鸥四个车轮非常靠近车身的四个角。这样带来的好处有两个。 

第一就是车辆会更加灵活。在比亚迪e3.0 平台的架构下，可能会有不俗的驾驶操控感。第二，四个车轮贴近车角的设计，也能更好的利用车内空间。所以即便海鸥的车长仅为3780毫米，但是轴距却达到了2500毫米。这就使得它的第二排空间不至于沦为摆设。 

而和五菱mini EV Gameboy或者宝骏Kiwi相比，海鸥的最大优势在于其电池电控技术。不出意外的话，海鸥将会搭载比亚迪目前最先进的刀片电池技术。在续航里程以及安全性方面会更有保证。 

在去年年底，比亚迪大张旗鼓发布了全新的高端品牌仰望，并且顺势推出了售价过百万的车型。其品牌上行之心不言而喻。而海鸥的推出，却意味着比亚迪除了高端产品线之外，并没有放弃普通民用车。就是不知道，这台海鸥正式上市之后，价格是否亲民，会不会给我们带来更多惊喜。 

不止是比亚迪有e 3.0纯电平台，极氪也有纯电的浩瀚平台。目前，极氪已经在此架构下开发打造了两台车型。无论是极氪001还是极氪009，均收获了不错的市场反响。而极氪的第三台车型目前也发布的路上了——极氪X。 

从图片中我们可以看到，这台车的车身尺寸不大，符合其紧凑级SUV的定位。然而其车身线条，尤其是后半部分，在视觉上会更像是一台MPV。整体的感觉会和埃安的埃安Y更接近。整体的感觉似乎也和极氪之前宣传的“极致空间利用率”相符合。

再结合之前试驾极氪001的感受，我觉得这台极氪X会是一台兼顾代步、家用，并且有一定驾驶乐趣的车型。 

我估计，等到今年的上海车展，这台极氪X就会正式和我们见面了。至于它的销售前景，前几天的稿子也有提到过。《最低20万？极氪的第三款车来了！》

其中最重要的影响就是销售价格。据说，这台车的销售价格不会低于20万，但是20万级别的纯电车实在有太多竞争对手了。因此，极氪X想要有更好的前景，估计得拿出更多的诚意。

埃安也在2022年的年底，发布了全新的AEP 3.0平台。这是一个聚焦于驾控属性的平台，专注于提升车辆的提速性能，极限速度，以及操控性能力。 

这个平台的介绍我也在之前的稿子中详细写过。《埃安也来吊打特斯拉了？》

基于这一平台的车型，目前已经发布了一台Hyper SSR，这台销售指导价过百万的电动超跑是赚够了眼球。另一台Hyper GT也是已经在广州车展上正式亮相了，估计在不久之后也会正式和我们见面。 

这样一台主打运动操控性能的“GT”轿车，不知道你们怎么看，反正我个人是挺期待的。

即将在2023年上市的车型有很多，这里只是简单列举了几个，并且都是国产的纯电车型。另外，还有个共性就是，这些新车都是基于纯电平台开发打造的车型。

平台对于车企来说，就好比是“生产模板”。只需投入开发一次，车企就可以在这个“模板”的基础上，通过各种零部件组合，生产不同特性、不同档次的汽车了。

除了能降低人力成本，提高生产效率，还能为节省下大量的物力、财力，也更方便车企在后续开发新车。所以各大厂家对于纯电平台，都在不停研发，更新换代。反观某斯拉，似乎一直围着最初的产品在做文章。

所以对于国产的新能源，我说一句“未来可期”应该不过分吧？