一款车型想走量，需要出色的底子以及不错的配置，而一款车型想赚钱，就更需要考虑成本的把控了。只是，配置这东西看得见摸得着，别人有了你也得有，汽车厂家又该怎么办呢？
在10多年前，在大多数中国人都还不怎么懂汽车的时候，就有汽车厂家通过取消后防撞梁、将独立悬挂改为非独立悬挂来节约成本，而在最近，为低配车型减配前雾灯的做法依旧流行，而到了新能源时代，特斯拉Model 3直接取消了仪表盘，让中控台多媒体屏幕身兼多职，最近，即将上市的丰田bZ3 ，又传出了减配的问题。
（图源见水印）
一目了然，丰田bZ3 的主驾驶位置只保留了一个车窗控制键，但又在下方加入了一个滚轮。通过拨动滚轮，可以选择左后车窗、主驾驶车窗和右后车窗，并且可以长按控制所有车窗。
而对于如何控制副驾驶车窗，估计得去看看车主手册才知道。不过，如果手足够长，副驾驶车窗也可以直接伸手去按，但注意要让车辆处于P档且拉起手刹，而如果手不够长，有网友表示可以长按滚轮控制所有车窗，先完全下降，再升起不想下降的车窗。
不得不说，丰田bZ3的车窗控制设计的确奇葩，需要清奇的脑回路才能快速反应过来，对第一次上车体验的潜在消费者来说很不友好，甚至能在试驾的时候吓跑一些人。但在丰田bZ3之前，大众ID.系列车型也将主驾驶位的车窗控制键进行了缩减，需要按“REAR”的按键完成前排车窗和后排车窗控制的切换，一定程度上也是偷工减料缩减了零件数量。
更应该说，丰田bZ3的独特车窗控制设计，本应该是为了给追求时尚和科技感的年轻消费者留下印象，但却因为太过于跳脱实际，而成为了更多人拒绝的理由。而你，看到这样的设计又是怎么想的呢？
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