不知不觉中国汽车市场已经历了近20年的快速发展，随着汽车市场的逐渐成熟，各种各样在当年被老一辈车迷认为是“非主流”的车型如今也成为了各大品牌的销量主力，比如MPV市场，更具体地说是应该是高端MPV市场，在过去的一年突然异常火爆，谁能想到这个细分市场在二十多年前几乎无人关注，但是不久后在世纪之交时期进入中国的别克GL8，填补了中国汽车市场MPV细分领域的空白，而直到如今它仍然是MPV市场的标杆车型， GL8为何能统治高端MPV这么多年？这恐怕要从头说起。
1999年，成立不久的上汽通用带来它的第二款车型别克GL8，原型车来自同为通用旗下的庞蒂亚克Montana。这个名字来自美国北部的蒙大拿州，提到蒙大拿，美国人民脑海中能浮现的场景就是冰天雪地在一望无际的国家公园里面端着猎枪到处奔跑狩猎，这样的场景更像是一种生活方式，而这种7座车型在美国被称为Minivan，其主要市场就是针对家庭用户，尤其是多子女的家庭。
不过，因文化差异，GL8进入中国后却有不一样的使用场景。由于在千禧年后中国加入了WTO，经济得到飞速发展，商务接待越来越频繁，许多企业迫切需要一辆合适的接待用车。恰好在那时，GL8具备大空间、安静舒适、动力充沛的特点，就被越来越多企业视为最理想的商务接待用车。直到现在，GL8也凭着过硬产品力，销量常年稳坐同级别第一名。
早期第一代车型动力很美式，全系采用了V6自然吸气发动机，有2.5L和3.0L排量可选，熟悉这种“美式大船”的人大体上第一印象是动力不错、舒适。外观上第一代GL8也和原型车庞蒂亚克Montana基本一致，前脸则采用了别克的家族设计。2005年GL8的旗舰车型“陆尊”开始采用横格栅配三角眼造型，也是从那时起，GL8的头灯造型就越来越前卫了。
从2011年开始，GL8推出第二代车型，这一代车型外观上长宽高数据均有少量提升，但视觉上的提升却要比数据来得更明显，这一代车型也因此而得到“胖头鱼”的绰号。动力上，第二代GL8为了追求更好的燃油经济性，采用2.4L自然吸气L4发动机和3.0L的自然吸气V6发动机，虽然主推四缸发动机，但并不表明GL8减配了动力，因为即便是2.4排量的发动机，也仅比第一代GL8陆尊的那台3.0排量V6发动机小了4马力而已。
2017年别克推出带有最新家族设计的第三代GL8，车身数据与上一代差别不大，但是视觉上明显精壮了许多，动力上也紧跟时代潮流，主要车型均采用2.0T排量260马力L4发动机，比起上一代2.4排量的167马力有质的飞跃。也就是从这个时期开始，中国的汽车消费能力空前爆发，各种高端甚至奢华的MPV开始大量登陆中国市场。对于市场的变化，第三代别克GL8也积极做出应对，新一代旗舰Avenir艾维亚车型应运而生，再一次提升了GL8的尊享气质和豪华配置，丰富了家族型谱，用户可以根据自身情况选择适合自身的MPV车型，丰俭由己。
而且，面对如今的群雄争霸场面，作为MPV阵营里面的标杆，GL8可以称得上是一个错不了的选择，常年保持在豪华MPV市场销量榜首的位置，依靠良好的口碑和保有率，能让用户减少一定的折旧负担。根据中国汽车流通协会公布的《2022年6月中国汽车保值率报告》，GL8在主流国产MPV中保值率排名榜首，高达78.6%。
同时随着近些年三胎开放和经济的复苏，MPV除了满足多子女家庭出游的需求，对品质也有了更高的追求。因此，目前最新的第三代别克GL8在已有的陆上公务舱、ES陆尊以及Avenir艾维亚三种商务定位车型基础上，以ES陆尊为基础推出更适合家用场景的和悦版车型，改款车型在满足舒适、空间和丰富配置的基础上，采用了更适合家用的设计，比如更适合安装儿童座椅、更适合老人小孩上下车的非全包围第二排座椅，更贴合居家氛围的卓雅灰内饰配色等，将待客的热情也留给家人，营造温馨豪华的居家氛围。
在汽车消费高度发达的今天，集多功能于一身的别克GL8天生就拥有着充分迎合家庭用户需求的天赋，深入洞悉并满足家庭用户的用车场景，印证了“宜商宜家”MPV的真正实力。
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