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比纯电便宜2.6万!过千续航/超长轴距 这零跑预售15.98万起!

玩车教授 0浏览 2023-02-13 IP属地: 广东

自品牌诞生以来,零跑的每款车都展现出了绝对的性价比。例如零跑C11,20万左右能同时有8155芯片、三联屏、前双叉臂后五连杆悬挂、无框车门、自研辅助驾驶,并且还是中型SUV,因此吸引了不少消费者用真金白银为它投票。

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为了将“超级满配”的概念贯彻到底,近日零跑C11还推出了增程版车型,15.98-20万的预售价尽显“价格屠夫”本色。那么,这次更低的售价和不再有续航焦虑能否扫清零跑C11热销最后的阻碍?零跑为什么要这个时候推出C11增程版,其它车型也会推出吗?

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说实话,C11增程版15.98万起的预售价惊艳了不少人,相比最便宜的纯电版直接便宜了2.6万,这时候就不免会出现担心C11减配的用户。

对此,教授认为大概率是不会出现的,因为C11增程版目前使用的是43.74kWh的三元锂电池,对比纯电版将近90kWh电池,按目前三元锂电池约1300元/kWh的成本价换算,增程版是可以省下超6万元,这也给了零跑C11更低价格的底气。

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况且,目前从官方发布的信息来看,C11增程版和纯电版的变化是真不大,同级车型少有的无框车门也保留了。从官图可以看到,C11增程版的外观和纯电版仅是在细节方面有区别,比如前脸不再是纯电车型的封闭式格栅,增程版增加了星点式的通风口和横向格栅,视觉更有层次的同时也带来了更好的散热性能。

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同时,由于有了增程器,纯电版的前备箱是被占领了,并且后翼子板左侧多了一个加油口,车尾也有了排气系统,采用的隐藏式设计。

尺寸上,C11增程版的长宽高为4780×1905×1675mm,轴距为2930mm,相比纯电版,仅是因为设计变化使得长度增加了30mm,也就是说实际乘坐空间是没有受到影响的。

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车内的变化更是微乎其微,C11增程版延续了纯电版车型设计,不管是布局、配色还是装饰件都是纯电版车型出现过的,Nappa真皮、氛围灯、电动调节座椅、座椅通风加热等配置也还在。

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此外,纯电版标志性的三联屏也没有缺席,C11增程版将搭载被称为Leapmotor OS 3.0的智能座舱,仍内置高通8155芯片和科大讯飞3.5代语音交互系统,所以使用流畅性、应用丰富度等体验还会是一样的。

一样的还有两者的电机功率,虽然C11增程版的增程器最大功率为96kW,但其主要是作为增程器发电,驱动车辆的工作还是由最大功率200kW的电机完成。悬挂结构还是前双叉臂后五连杆,行驶质感大概率变化也不大。

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由此及彼,C11增程版不仅是价格更便宜,体验也更好了。一方面是因为后排增加多媒体控制屏,支持调节空调、音乐、音量等,后排的豪华版也因此更强了。

另一方面是对续航焦虑的改善,目前的充电速度和充电桩覆盖率都不高,使得很多电动车用户都会存在“续航焦虑”,而C11增程版综合续航1024km,CLTC工况纯电续航285km,既没有了续航焦虑,日常上下班成本可以很低。

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为此,教授也是专门去查看了零跑C11的车友圈和论坛,有已经下订的,有和宋PLUS DM-i对比的......总体都正在向好的方向发展,至于能否正式开启零跑C11的热销,首批用户体验反馈和后续营销结合将成为领跑接下来的重点。

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今年伊始,特斯拉便发起价格战,刚宣布完涨价的车企只能被迫跟进,甚至降的比特斯拉还多,市场主旋律也因此从曾经的营销战转变到现在的价格战。

如何更好的“降本增量”,成为了每一家造车新势力、新能源车企必须思考的关键。而看着理想、问界月销过万的成绩,零跑也是毅然决然选择了增程式动力。

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一方面是降低对动力电池的需求,过去广汽集团董事长曾庆洪就曾表示“自己再给宁德时代打工”,而就像上文提到从纯电变成增程式,每台车的动力电池成本就能降低超6万元,过去的2022年销量为42728辆,如果简单粗暴计算,是能省下超20亿。

至于为何不是目前市场大热的串并联混合路线,因为增程式和车辆是完全解耦的,这样纯电动要兼容增程版本,比起插电式混动要容易实现,这样制造成本也能更低。

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另一方面则是对于消费者,每次节日都在放大着电动车用户的充电焦虑、续航焦虑,虽然目前市面上800V高压快充和换电的车型越来越多,但离800V快充桩和换电站的真正覆盖还需要很长时间。

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况且,物美价廉的增程车型似乎更容易出现爆款,像理想L9、问界M5、深蓝SL03等车型,目前的零跑是亟需这样的车型为自己积累声量。因为零跑C01似乎销量遇冷,而零跑T03所在的微型电动车市场也在持续开卷。

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目前看来,零跑暂时是将宝压在了C11增程版上了,而零跑创始人朱江明已经明确表示,未来发布的新车都将包含纯电和增程版本。这对当下价格战来说无疑是明智的,毕竟先活下来才有未来啊。

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在教授看来,零跑C11增程版真是接过C11系列车型“价格屠夫”的称号,在大空间、底盘结构、智能化等优势都不变的情况下,又加入了更低的价格和没有续航焦虑,与火爆的宋PLUS DM-i相比都很有底气。

所以,零跑接下来需要利用好这个产品优势,借着目前市面上增程车型还比较少的时间差,零跑仍有机会重回新势力第一梯队的机会。
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