最大功率202kW，零百加速7.1秒，福特混动不止于省油

对与当前的中国汽车市场而言，过去的2022年新能源产品迎来集中爆发，在渗透率不断增加的大背景下，不同的技术路线也纷纷进入消费市场。但相比于纯电技术仍存在的种种不便，混动车型的优势在逐渐凸显。

在传统的油电混动技术领域中，丰田本田等日系品牌一直占据着“先发优势”，不过产品往往都集中以低油耗、低排放的等环保理念为卖点。在强调了节能的同时也就忽略了动力。不过随着技术的进步，油电混合动力系统在保持更低油耗的前提下，也可以将出色的动力性发挥得淋漓尽致。例如长安福特，就带来了更适合中国用车环境的全新混动系统。

 混动市场唯一大马力涡轮动力 

在如今的油电混动细分市场中，多数品牌所采用的技术路线都集中在小排量发动机搭配大功率电机的方向上，这种“动力不够，电机来凑”的“固定思维”，对于电池、电机提出了更高的要求，同时在NVH方面也难以做到更好的体验。

相比之下，长安福特的全新混动技术，就转换了思路，利用技术成熟的EcoBoost®发动机与及动力分流技术，打破了传统混动车型省油但性能不足的桎梏。 

具体来看，与行业内普遍采用小排量自然吸气或涡轮动力不同，福特的混动技术搭载了第5代2.0T EcoBoost®双涡流涡轮增压直喷发动机，额定功率达到202kW，峰值扭矩405 N·m，可实现全速域、全场景迸发动力。

与之配合的动力分流技术，使用一套行星齿轮机构将发动机和发电机进行耦合，从而实现在功率的输入端做到功率分流。整车控制系统VCU对发动机和电机的最佳效率进行精确计算，自动匹配最佳动力输出模式，使整个混合动力系统始终运行在综合效率最优的区间，实现动力与油耗的平衡。

此外在动力电池的安全层面，长安福特通过全方位的立体式防护，提升了整套混动系统安全性和耐久性。其中，该系统匹配的全新低镍NCM111三元锂电芯，就拥有热扩散风险低，使用寿命持久的特点。一体式高效水冷系统，还可提供高效的散热性能。集成化程度更高的电池包，也通过了过充、针刺、海水浸泡、盐雾、跌落、高低温冲击、循环寿命等多项超国家标准的严苛测试，保障极端情况下电池的正常、安全运行。

在去年底，长安福特宣布旗下全新大7座SUV被命名为锐界L。相比于目前在售的锐界车型，长安福特希望通过不局限于传统的“加长”，在车身尺寸、科技、空间以及生活方式等层面的延展性，来重新定义中大型SUV的标准素养。同时，锐界L也是搭载长安福特全新混动技术的首款车型。

从目前已知信息上看，锐界L的车身“三围”分别为5000mm/1961mm/1773mm，轴距达到2950mm，加上7座布局，能够全面满足消费者多场景用车所需。 

同时，新车搭载混动技术，还能带来 WLTC百公里油耗低至6.31升，一箱油超过1000公里的续航表现。此外，作为一款5米车长、近3米轴距的大7座SUV，锐界L可实现7.1秒的零百加速成绩，匹配智能电控机械四驱系统，通过性方面也不必担心。

而在配置方面，从长安福特近年来推出新产品的规律上看，对于锐界L也不会“吝啬”。例如大尺寸的横向贯穿触控屏、福特SYNC+2.0智行互联车机系统、B＆O音响等用户“喜闻乐见”的配置应该会得到保留。并且，非混动版本的车型也将同步推出。

在去年12月，锐界L已经“现身”工信部第366批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，根据规划，这款全新SUV车型将在本月23日正式亮相，并有望在今年4月正式上市。届时，也将与汉兰达、陆放等日系同级别车型展开新一轮的较量。

值得一提的是，在今年2月，阔别赛场近20年后的福特宣布将重返世界一级方程式赛车锦标赛，联手红牛车队共同开发应用在F1赛车上的新一代混合动力系统。相信随着技术的不断迭代进步，未来福特在混动技术上的发展还会取得更大的突破，而锐界L也将作为这一技术领域的“排头兵”，为中国用户在油电混动细分市场中带来“美式”新选择。