此前比亚迪秦PLUS DM-i刚推出的时候，就已经将插混车型门槛拉得很低了。要知道，11万也就只能买到轩逸、朗逸、卡罗拉这些合资燃油A级车的中低配。所以，在新能源转型关键期的2022年，秦PLUS DM-i全年销量位居第7，自主品牌A级车中排第1。结合整个秦PLUS车系来看，全年销量仅仅落后于轩逸和朗逸。如今，秦PLUS DM-i已经更新成了2023冠军版，售价区间为9.98-14.58万元，共有5款配置车型。
新车之所以名字中带有“冠军版”，是为了纪念秦PLUS去年拿下的A级车月销冠军。新车外观相比老款并未发生明显变化，依旧是那副经典的“龙颜”，不过在车漆方面新增了墨玉蓝配色，为消费者提供了更多元化的选择。
同样的，秦PLUS DM-i冠军版内饰部分新增了暖阳棕色方案，座椅部分加入打孔工艺，档次感有所提升。当然，最大的升级集中在仪表部分，新车换装了8.8英寸悬浮式液晶仪表，相比老款的内嵌式仪表，视觉效果更具科技感。中控车机系统也升级到了DiLink 4.0(4G)智能网联系统。
此前秦PLUS DM-i号称“入门即豪华”，入门车型配置基本上可以对标合资对手的高配甚至顶配。所以有了这个基准，此番秦PLUS DM-i冠军版新增标价“998”的55km领先型，配置上并不算特别“乞丐”。
与11.58万元的55km超越型相比，外观方面，轮圈缩小到16英寸，不带电动天窗。内饰部分，前排不带无线充电功能，座椅为全手动调节，后排取消了中央扶手。此外，车窗部分减配为驾驶位一键升降，外后视镜不带折叠功能，车内化妆镜也只是副驾才配备，自动空调也取消了分区控制功能。驾驶辅助功能方面，“998”55km领先型仅配备倒车雷达和倒车影像。
鹏友说：“998”值么？
先说结论——太值了！选秦PLUS DM-i的车主最看重的是什么？不就是插混系统吗？原来要11万多才能拥有，现在只需“998”！这一波直接威胁合资对手的低配，9万多你是选个啥配置都没有的油车，还是选一个纯电续航55km，7.9秒破百的插电混动？销量就能回答这个问题，秦PLUS DM-i冠军版上市仅仅五天，累计订单就已超2.5万辆！加量还减价，比亚迪直接将插混A级车的价格门槛干到了10万以内，今年“轩逸们”的日子恐怕不好过了。
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