去年12月15日，MAZDA CX-50在国内迎来首发亮相。日前，我们从官方获悉，马自达CX-50将于5月份左右正式上市。作为一款紧凑型SUV，CX-50可以看作是CX-5的继任车型，定位介于CX-30与CX-70/CX-90之间。CX-50基于马自达全新开发的油电平台打造，采用前驱横置架构，可兼容ICE/HEV多种动力总成，新车先期搭载2.0L/2.5L发动机燃油动力版本，后续有望推出油电混合动力系统的版本。参考CX-5，我们预计MAZDA CX-50起售价会在18万元左右。

CX-50整体延续海外版车型的设计，依旧采用家族式的「魂动」设计理念。不同以往的马自达车型，CX-50在魂动设计理念的基础上融入了更多野性硬派的设计元素，因此，也有网友将其称之为史上最硬派的「魂动」车型。

前脸部分，新车的盾形中网尺寸更大，并进行了扁平化处理，同时与横置两侧的头灯相连，灯组内部，新车装配了环形LED日间行车灯，并加入类似开眼角设计，精致感十足。至于外侧则是容纳二者的黑色边框和格栅。其中，新车的格栅下部配备了呈半包围结构的饰条，而造型锐利的导流槽则赋予车辆一定的运动属性。

车身侧面，与CX-30等车型相比，新车的车身线条平滑流畅，跨界气息较为浓郁。至于下侧采用能凸出其越野属性的黑色的防刮护板与外凸式的前轮眉设计，更有野外场景的粗犷感。其中，新车的入门车型将提供17英寸金属灰样式轮毂，量销车型为17英寸熏黑样式，高端车型则选用19英寸金属黑+特殊加工版本。

车尾部分，新车保留了马自达标志性的尾灯组，采用了与MX-30相同的立体式设计，进而与前大灯组形成呼应。另外，角度垂直的尾门线条简洁硬朗。粗狂的后保险杠与两侧彰显运动的导流槽等设计元素与前脸相呼应，处处表现出将运动化与粗犷感融合的跨界设计。而双边共两出的排气设计，则与后包围处的银色护板相呼应。

值得一提的是，新车此次还引入了两款马自达全新开发的，更符合其户外风格的定位，且更富有野外场景的粗犷感的锆石灰以及谧境蓝两种不同的全新车身配色。

车身尺寸方面，MAZDA CX-50的长宽高分别为4785/1920/1638mm，轴距为2815mm。从数据上看，新车的车身尺寸已经超越了当下大多数紧凑型SUV，更接近于中型SUV。

尽管目前官方还未正式公布新车的内饰，但是，参考海外版，我们不难看到，MAZDA CX-50依旧采用了家族式设计风格，中控台的整体布局较为简约，符合当前市场的审美趋势。其中，新车的中控屏尺寸较小，且被设置在方便驾驶员观察的中控台上方，而仪表盘也走的是“原汁原味”的路线，采用液晶+机械式的组合。

值得一提的是，长安马自达此次还优化了CX-50的车内储物空间，以更好地满足户外爱好者的需求。同时，新车的后排空间也进行了重新设计，通过对第二排座椅进行后移，使后排用户的腿部空间变得更大，配置上提供脚踢式电动尾门（中国市场独有）、大尺寸全景天窗等，以更好地满足国内用户的需求。

此外，在安全方面，我们预计新车同样会有不错的表现。其中，海外版CX-50此前曾荣获2022北美IIHS（高速公路安全保险研究所）TOP SAFETY PICK+（STP+）安全评级。其中，在驾驶员侧40%偏置碰撞、驾驶员侧25%偏置碰撞、副驾驶侧25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度测试、头部约束和座椅测试中，海外版CX-50均获得了G优秀评价。

动力方面，MAZDA CX-50将先行推出2.0L/2.5L版车型，其中，2.5L发动机最大功率分别为187马力，并集成智能变缸技术，车辆在匀速行驶时，发动机外侧2个气缸将停止工作，进一步提升车辆的燃油经济性。未来，新车还将推出油电混动版车型。传动系统方面， MAZDA CX-50匹配6速手自一体变速箱，四驱系统加入了Mi-Drive，可根据用户需求选择多种驾驶模式。后续，CX-50还将在国内市场推出包括ICE/HEV等多种混合动力版本的车型。

写在最后：

从车型定位、设计、产品配置乃至动力总成都表明了CX-50是一款具备轻越野能力的车型，显然，新车将会是一款主打户外运动的SUV车型。另外，针对以往马自达在空间方面的短板，CX-50此次也进行了优化。

通过这一系列的改变，我们不难看出，马自达这次确实是要改变自己了，毕竟，当前马自达的车型在国内一直叫好不叫座。但是，CX-50的到来真的能改善马自达的现状吗？毕竟，它要面对的，是像本田CR-V、三菱欧蓝德这样的对手。