在全球的豪华汽车品牌当中，美系近年来的整体趋势都在走向式微，这其中自然包括了凯迪拉克。根据凯迪拉克官方发布的数据，该品牌去年全球销量为35.4万辆，相较2021年的37.5万辆下滑明显。不过，凯迪拉克在中国和美国这大主要市场的市场表现可谓是冰火两重天。
日前，凯迪拉克全球副总裁罗里·哈维（Rory Harvey）对媒体表示，他们是2022年“增长最快的全线豪华品牌”，在全球销售了约35.4万辆汽车，这一个数字接近该品牌的历史纪录。其中，凯迪拉克在美国本土市场的表现出色，去年的销量增长了40%，创下了2016年以来的记录。
事实上凯迪拉克目前最重要的市场还是在中国，根据官方发布的数据，凯迪拉克2022年在华销量为215,277辆，占到其全球销量的6成以上。然而与2021年同期相比，凯迪拉克2022年的在华销量下滑了7.7%。
目前凯迪拉克在中国市场推出了3款燃油SUV和3款燃油轿车，以及1款纯电SUV，其中三款燃油SUV车型在2022年的销量合计达到11.2万辆，三款燃油轿车的销量合计超过10万辆，可以看出该品牌的燃油车型仍然是其销量的绝对主力。
另外一款纯电车型LYRIQ锐歌于去年6月正式上市，9月和12月才开始交付后驱长续航版和四驱高性能版，2022年的累计销量为2538辆；今年1月，LYRIQ锐歌的销量也只有485辆，表现差强人意。
为了加快向电动汽车转型，凯迪拉克宣布将在今年推出3款电动新车，其中一款可能是入门级SUV。该消息仍然由凯迪拉克全球副总裁罗里·哈维在日前的记者会上透露，他还表示新的电动汽车计划于明年在中国和北美的工厂进行生产。
这名高管没有透露新车的其他细节，甚至没有说明新车是轿车还是SUV。不过去年一款凯迪拉克入门级跨界车的路试谍照被曝光，从该车的外观和尺寸上来推测，新车将比LYRIQ锐歌低一个级别。
虽然这款新车的车身被厚重的伪装覆盖，但还是能看出其采用了全封闭式前格栅，以及大溜背的尾部，前脸和车身造型都与LYRIQ锐歌有很多相似之处，当然其车身尺寸更小，前机舱更短。
至于哈维所说的另外两款电动新车，目前没有更多的信息，但凯迪拉克的电动汽车路线图显示，未来的新车将包括全尺寸SUV和多款跨界车，预计它们将以凯雷德和7座跨界车为蓝本进行打造。
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