日前，起亚中国首席运营官杨洪海在微博上公开发文怒怼王传福，虽然目前原文已删除，但网络总是有记忆的，这别人的截图可删不了。发文内容主要是让王传福好好教教自己的“水军”什么叫素质，同时还调侃BYD的车标是一句骂人的话等等。从字里行间就可以看出这火药味还是很重的，而且都急得杨先生把“讲素质”都能打成“将素质”。
而这次言论也是因为之前杨洪海在其他平台上发布话题后引起的，该话题主要是讨论15万内选油车还是电车，然后提及特斯拉没有15万以内的产品。而在这则帖子中他也加上了起亚刚上市新款K3的宣传照，评论区里面的说话也真的不太友好，你说在别人那夸赞“比亚迪yyds”“比亚迪牛逼”这些就算了，连“韩国车还没倒闭”等话语都来了，那肯定就一下子击中杨洪海的“心巴”了，换作是我也不能忍，所以就有了本文开头提到的那番充满火药味的言论。 但是作为一个高管，在公开的平台上发出这样的言论，是真性情还是有失格局，我觉得更多是后者，毕竟作为有一定发言权的人，这样说话反而让自己的品牌形象受损。 当然，他之所以盛怒，估计也跟自家产品有点关系。秦PLUS DM-i2023冠军版和新起亚K3在一前一后上市，售价分别是9.98-14.58万元和10.98-14.39万元，不同的是，起亚K3刚上市就直接给出2.3万的优惠，先不论车到底怎么样，但这样的“放飞自我”确实能看出8.99万的售价是很有诚意的，起亚想靠新K3打个翻身仗。然而那边比亚迪秦PLUS DM-i短短几天收获了两万多订单，而且是原价销售，这不让人眼红么？ 比亚迪一下子把紧凑型插电式混动轿车售价降至10万元以内，所以压力直接给到了同级别的燃油车身上。作为同级竞争的起亚K3，除了要拿出足够的产品力外，面对销量涨势如此逼人的比亚迪，当然得给出足够诚意的价格才行。所以这2.3万的“放飞福利”确实也是有些被逼无奈。 其实从整个全球市场销量来看，起亚去年的市场表现确实不错，只是在中国市场不太好而已。2022年起亚在中国市场累计销量为94345辆，而比亚迪2022年全年累计销量达到了1868543辆，仅是12月的销量就高达235197辆，比起亚在国内全年的销量都多，这差距十分悬殊。 老司机辣评：车企也是生意人，都是要赚钱嘛，而搞宣传做企划找些“水军”其实在行里已经是见怪不怪、稀疏平常的事了，虽说水军无从考究，但真杠上了，贬低别人同时也抬高不了自己，何必呢，还不如和气生财呢你们说对不对？
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