累计产量再上新台阶，解密上汽大众为何能继续“狂飙”？

当国补退场，特斯拉用一场价格战，让众多车企陷入在新能源蓝海是“保价格”还是“抢市场”的困境。另一边，上汽大众恰迎“开门红”，以一辆ID.3在安亭新能源汽车工厂下线，宣告第2600万辆汽车的到来，而上汽大众也成为了国内首家产量突破2600万辆的乘用车企业。

此次下线的ID.3是上汽大众ID.纯电家族的一员。巧的是，去年7月上汽大众第2500万辆下线的也是上汽大众旗下另一款新能源车——奥迪Q5 e-tron。连续两次由新能源车型“C位出镜”，足以彰显这家传统企业推进电动化转型的决心。

众所周知，在电动车市场上汽大众并不是最早的一批进入者，从燃油车跨越到新能源，对传统车企的产品研发是十分具有挑战性的。同时，伴随着电动化、智能化的发展，上汽大众也需要积极顺应时代的变化，迅速对自身产品完成进化。

不负众望，上汽大众旗下的ID.家族，凭借深厚的品质基因、潮趣设计、智能IQ.科技和出色的驾乘表现，成为了大批用户纯电出行的“放心之选”。根据数据显示，2022年全年ID.家族销量达到7.5万辆，并在上市20个月内一举实现累计销量10万辆的里程碑。销量跨越的背后必然离不开企业战略的布局，也离不开上汽大众强大的品牌背书和体系保障能力。

布局长期发展，豪掷千金建设生产基地

ID.3的诞生地，是上汽大众投资170亿元建设的新能源汽车工厂，这里有专为纯电车型打造的MEB平台，可灵活适配不同类型的电动汽车，ID.3、ID.4 X、ID.6 X均出自该平台。据悉，该工厂拥有大众汽车集团全球最先进的数字化生产技术，采用了1400多台工业机器人，总用地面积41万平方米，总建筑面积62万平方米。

而除了MEB工厂外，上汽大众还投资约80亿元人民币的长沙新能源汽车项目开工，规划年产10万台纯电动车，预计2024年投产。未来五年，上汽集团和大众汽车集团还将计划共同投资1300亿元，支持上汽大众以新能源和智能网联方向为重点转型升级。

左手电池 右手整车，保障电车安全品质

对于人人都关心的新能源汽车安全问题，上汽大众也是毫不懈怠。为了做好核心技术，上汽大众为此专门建设了新能源试验中心，负责上汽大众各新能源汽车核心三电系统的试验与认可，同时新能源试验中心拥有针对各类三电零部件的性能、功能、耐久试验能力。

仅在电池方面，上汽大众的电池安全验证项目就高达388项，旗下ID.系列使用的电池更是得经历温度冲击、化学腐蚀、极端碰撞等多种试验，电池在使用期间可能遇到的各种问题，上汽大众都提前考虑了一遍，并对电池系统开展密封测试、机械防护、耐温差试验、极限测试等百余项测试，全方位守护电池安全。

而在整车安全性测试上，上汽大众的严谨程度也是当仁不让，不仅拥有安亭试车场、新疆试车场、黑河试车场和高速环道、动态试车场等多种条件试车道路。专业的试车活动贯穿整个开发阶段，涉及到极寒、极热、高原、丘陵、城市、乡村等各种环境和工况。光是底盘安全就有山路考验、低温考验，涉及多种冲击路段，5轮实验共150公里，严苛程度可想而知。

而其也不负众望，旗下的ID.系列获得了多项权威机构认证。其中，此次下线的ID.3在中国新车评价规程C-NCAP（2021版）测评中获“五星级”安全评价。作为首款测试车型，ID.3还以全优成绩通过中国汽研新能源车60KM/H翻滚测试，获颁“新能源汽车五星翻滚安全性能001号认证”证书，安全品质可谓实至名归。

深入细节 打磨本土化需求

除了在产品生产上进行前瞻布局，上汽大众在产品研发上更是致力于本土化设计，以用户需求为导向，并把理解消费者需求融入造车全过程。

为更好地了解、贴近用户，上汽大众建立了中国人体数据库和中国车内常用物品数据库，并据此做出ID.系列宽敞轻奢乘坐空间、可躺平的超大后备厢、可视化无线充电模块、全方位全尺寸杯架等设计，给予用户更加舒适的用车体验。

为了给用户带来更好的驾乘体验，上汽大众的底盘研发团队，努力做到让ID.系列电车拥有燃油车一样的操控感。底盘调校依然是大众的水准，缓解踩下电门的冲劲，在确保动力输出没有顿挫感的同时，方向盘也力度均匀、指向精准，让油换电的用户感受到满满的安全感。

总结

在国补取消、新能源市场较为混沌的时期，车企要想站稳在市场的脚步，不仅要有产品硬实力，还要不断修炼品质、服务、自研能力，打造自身特色竞争力。只有这样，才能在接下来的发展中，把握住机遇。作为电动车市场的后来者，上汽大众能够在新能源汽车市场中突围而出，明显深谙其道。