每一个不服输的灵魂，在属于自我的范围内发出光和热，打造着“中国骄傲”。
放眼新能源领域，比亚迪的成功绝非偶然，三电系统的核心技术外，其产品阵列真正完成了从轿车到SUV，混动到纯电，低、中、高端价格段的全覆盖，作为最先涉足新能源领域的王朝系列，凭借良好的安全性和出色的性价比更是让“迪粉”们趋之若鹜。
春暖花开之际，随着e平台3.0首款纯电SUV比亚迪元PLUS一路去感受盎然的绿，我虽还未加入新能源大军，在通过两日的试驾体验，开始理解为什么会有这么多人选择新能源、选择比亚迪品牌。
元PLUS延续了比亚迪家族前脸以龙为灵感的设计，搭配“翼羽龙晶”的LED组，点亮时如羽翼般的线条充满辨识度，中间是一个篆体“元”字标识。
以线条刻画出的立体感侧颜，能让一款尺寸并不大的SUV显得更具力量感。车尾的“飞羽掠影”灯组与前大灯遥相呼应，当下流行的贯穿式设计，提升视觉宽度，另外，元PLUS还贴心地准备了高位刹车灯。
打开车门，宛如这春风般，拂面而来的新鲜感。是设计师米开勒·帕加内蒂对于造型和材质理解，握力器、跑步机、哑铃等等健身元素被设计师巧妙融入，以优雅弧线替代了传统内饰的平直棱角，中控、出风口、音响单元、门把手、中央扶手等等如水波般流畅，材质、拼色的自然衔接。
轻抚着陌生的内饰设计，却又找到了熟悉的感觉。15.6英寸的悬浮大屏，依然保留了比亚迪传统，能够在横、竖屏间一键切换，高通骁龙8核CPU，搭配6G RAM和64G ROM，确保了操作流畅度。
比亚迪的车机在交互逻辑上很符合国人使用习惯，简单的安卓平板UI样式，很少的时间学习成本就能玩转元PLUS的车机。
上路，行驶在城际间，地面、高速，打工人的劳碌，城市建设的日新月异尽收眼底。每一个不服输的灵魂，在属于自我的范围内发出光和热，打造着“中国骄傲”。
元PLUS搭载全新电机，其最大功率为150kW，最大矩为310N·m，百公里加速仅需7.3秒。元PLUS搭载的是能量密度为150Wh/kg的磷酸铁锂“刀片电池”。
提供两种续航版本，搭载50.1kWh电池组的版本CLTC续航为430km；搭载60.5kWh电池组的版本CLTC续航为510km。无论地面还是高速，元PLUS都保持着16-19kWh/100km的能耗表现，表显续航里程也相对准确。
在驾驶过程中，元PLUS保留了电车充盈的扭矩输出，同时在加速踏板的调校上，更偏向于家用车缓和，即使开启能量回收也不会产生太强烈的拖拽感。多连杆后悬架结构，提供了出色的支撑性和高速稳定性，搭配有阻尼不错的转向手感，指向精准，提供了一定驾驶乐趣。
在智能驾驶辅助系统的体验上，元PLUS能如同老司机般控制车速和与前车间距，面对周边车辆突然制动或者变道，会采用“减速不让道”的方式规避事故发生。上下高速的匝道过程同样十分稳定，根据限速提示，自动保持安全车速。
尾 巴
元PLUS是比亚迪在15万元左右给到消费者的最优解。个性化的内饰、扎实的续航表现，加之一线城市能喜提一张免费绿牌，出众的性价比，没有明显短板，同价位很难再找到一款品牌和实力与其难分伯仲的产品。
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