腾势猎跑风格SUV“N7”发布，“颜值”对标保时捷Macan？

作为新能源中高端品牌定位的腾势，此前已上市的D9近期在销量表现上也趋于稳步增长阶段；该品牌目前仅凭一款MPV车型便斩获了2月国产新能源交付排行榜第6名，其交付量为7325台，环比增长14%；在销量表现上超过了小鹏、极氪、长安深蓝等多个热门国产新能源品牌。

随着腾势高管近日在社交媒体上发布“腾势N7”的预热信息，新车也终于迎来了发布。在新车发布之前，腾势高管称：“腾势N7将会是领先行业两代的5座SUV车型，将创造新品类新体验”，由此可以看出腾势N7将具备较高的含金量。

通过官方发布的新车腾势N7的官图和已对外公开的信息，新车定位于“猎跑SUV”，在设计理念上是将猎装车、跑车、SUV集于一身；根据此关键信息，不禁让出行君联想到，保时捷Macan和阿斯顿·马丁DBX这类充满运动基因的SUV车型；那么，与其不谋而合的腾势N7在设计上表现如何呢？

作为新能源品牌身份的定位，对车辆采用封闭式前格栅设计已然成为了时下主流，当然这对优化风阻系数也有一定的帮助；腾势N7前脸造型低趴，且向前俯冲，大灯组内部采用三段式光源设计，点亮后颇为锐利，配合保险杠下方类似于锯齿形的LED日间行车灯，使得整体视觉效果突出，具有独特的辨识性。

此外，保险杠两侧配有两组激光雷达，也表明新车将搭载更高阶软硬件装备，包括在智能辅助驾驶方面，预计上升到新的高度。

车身侧面，我们将腾势N7、保时捷Macan和阿斯顿·马丁DBX放在一起做对比，可以看到“传承π-Motion势能美学设计语言”的腾势N7同样具备长轴距短前悬的低趴设计，这使得整车身侧面给人一种优雅而不失运动的感观效果；车身姿态沉稳，平直的中腰线和上扬的尾部线条相结合，配合溜背效果的D柱设计，看得出新车在设计上颇具心思。

来到尾部，映入眼帘的贯穿式尾灯设计，拉伸了车尾的横向视觉宽度，宽大的车体轮廓，配合尾窗上方“一字“型的LED高位刹车灯，呈现出猎装车的厚重感；而在保险杠两侧带有C型导流槽装饰的设计，也同样起到了不错的视觉效果。

此外，据官方表示，腾势N7的车顶是按照0.618:1黄金分割进行设计，从前挡风玻璃流畅地过渡到占据长比例的车顶，从前到后都做到了流畅地延展，使其呈现出优美的轮廓。

结语：

相比当前众多新能源汽车品牌采用各类科幻设计元素，腾势N7并未随大流，而是运用独树一帜的猎跑SUV设计风格，也将传统SUV的臃肿设计彻底摒弃，将时尚优雅的设计理念集于该车；同时，也将猎装车、跑车、SUV三者轮廓融合，即便在姿态上与保时捷Macan、阿斯顿·马丁DBX等豪华SUV车型不谋而合，但腾势N7的整体设计并不失优雅和运动。

同时，在比亚迪技术的加持下，腾势N7或将率先搭载独有的全新电池温控技术，解决新能源车目前低温充电慢、续航衰减的痛点；以及凭借领先的三电技术、智慧座舱、高阶自动驾驶等众多科技冲击纯电豪华SUV市场。据了解，腾势N7将在4月上海车展亮相，并有望在今年上半年上市；在不久的将来腾势还将会推出轿车、轿跑车等一系列新车型。