尽管如今大家的消费能力都很强,BBA等豪华品牌在中国的销量也十分出众。但如果你关注过中国汽车市场的热销车型就会发现,2022年销量排名前列的比亚迪宋PLUS、日产轩逸、大众朗逸等车型,普遍还是集中在15万上下的水平,说明有不少消费者的购车预算依然没有像大家想象中那么铺张。
由于油耗法规的限制以及新能源车的崛起,如今的大排量、多缸自吸引擎是越来越少。虽然新车的加速越来越快,但对于真正的车迷来说,却总觉得少了点味道。此时,我们不妨选择一辆进口英菲尼迪Q50,体验一把技术日产的巅峰之作--VQ37。这台3.7L V6自然吸气发动机拥有7500rpm的红线转速,并且拥有351马力、361N·m的强劲动力。虽然与之搭配的7AT变速箱不算聪明,导致它的0-100km/h加速“只有”5.3秒。但得益于351马力的动力储备,以及3.7L的基础排量,Q50的后段加速可要比同马力的小排量增压、或者纯电动车强太多了。
除了动力强劲之外,VQ37发动机还有一堆优点,比如发动机声浪高亢细腻、运转平顺、动力响应快等等,这些优点绝非如今的2.0T四缸发动机可比。另外,VQ37引擎还拥有极强的可靠性,日常正常保养维护,开个2、30万公里都不会出现什么问题。当然啦,要想马儿跑得欢,自然得多准备饲料。由于3.7L V6发动机本身排量就很大,再加上高转高功率的设定,油耗方面自然就非常不乐观了,日常综合下来起码也要13L/100km,这可能是购买3.7L Q50唯一要注意的事情。
如果你觉得英菲尼迪Q50会被不懂车的女孩误认作“奇瑞王”,那么“原装进口大宝马”绝对不会让你跌面儿!当然,我们这里说的并不是什么烂大街的三厢轿车,而是F11代进口宝马5系旅行版。首先,宝马的品牌知名度不用多说,放在全世界任何一个地方,大家都知道蓝天白云象征着豪华和运动。另外,作为一辆旅行车,F11还拥有优雅的外形设计,以及非常实用的后备厢空间,不管是居家旅行,还是做一些改装参加车友聚会都非常合适。
有意思的是,F11的后备厢不仅拥有最大1670L的超大容积,后风挡玻璃甚至还能单独向上开启,方便车辆在一些狭窄区域拿取后备厢物品。
在车型选择上,F11在国内提供了2012、2013、2014这3个年型款可选。其中12、13款为早期版本,提供530i一种动力,搭载经典的N52 3.0L直六自吸引擎,拥有258马力、310N·m的动力,搭配8AT变速箱,可以做到6.9秒破百的性能,当年新车售价也超过了65万元。而2014款则是中期改款后的版本,全系换装了N20 2.0T发动机,并且提供184马力的520i,以及245马力的528i两个版本,当年新车指导价在49-73万之间。
如果你觉得六缸自吸的5系旅行性能不够暴躁,并且传统行政级轿车的身份也不够体现你张扬的性格,那么奥迪S5一定对你胃口!当然啦,既然我们的预算是15万左右,最新一代的S5显然是不现实的,所以这里我们推荐上代车型。这代S5基于2007年发布的A5打造,也是首款采用大众MLB平台的车型,放到今天在底盘素质上也不落后。上代S5分为早期款和后期款两种设计,2011年以前的早期款采用经典的泪眼大灯设计,整车前脸看起来非常优雅。
而在2011年,S5进行了中期改款,改款后的车型换用了全新的棱角风格大灯,并且包围造型也有所调整,看起来更加时尚运动。并且由于这套设计语言一直延续到了现在,所以2011年改款后的S5放到今天来看依旧不过时。同时,作为一辆轿跑,S5提供了两门Coupe、五门掀背Sportback以及软顶敞篷Cabriolet三个版本,并且全部采用无框车门设计,在颜值上绝对拉风。
作为一辆奥迪S系列车型,性能自然是重中之重。在2011年改款前的S5根据车身形式不同提供了不同的动力。例如两门Coupe版采用354马力4.2L V8发动机,而五门和敞篷版本则采用3.0T V6机械增压发动机,拥有333马力、440N·m。而在2011年改款后,则取消了4.2L V8引擎,全系统一为3.0T发动机。与3.0T发动机匹配的,是一台7速湿式双离合变速箱,并且标配奥迪机械式quattro全时四驱系统,0-100km/h加速仅需4.9秒!另外,这台V6发动机还延续了大众集团一贯优秀的改装潜力,只需要刷特调程序,就能做到400匹以上的马力以及500N·m以上的扭矩输出,非常适合拿来崩直线。
如果你觉得奥迪S5品牌有些高调,不符合你闷骚的性格,并且S5较大较重的车身开起来不够小巧灵活,那么2011年引入国内的6代高尔夫R显然是更适合你的选择。作为全球小钢炮的标杆级车型,高尔夫R拥有极为低调的外观,从远处一看,跟一辆普通高尔夫并没有太大区别,甚至对于不懂车的人来说,就会以为它是一辆十几万的国产高尔夫。
可在低调的外表下,6代高尔夫R搭载了大众一代神机EA113,这台2.0T发动机在原厂就拥有惊人的256马力、330N·m,搭配6速湿式DSG变速箱和一套四驱系统,高6R的官方0-100km/h加速仅需5.7秒,实测甚至还能更快。即使放到如今,高尔夫R的加速能力也要比很多以加速著称的电动车要快,更不要提12年前了。
当然,对于一辆四驱大众来说,原厂性能怎么可能满足用户的需求?EA113作为EA888的前身,同样拥有极为出色的改装潜力。只需要简单刷个程序,就能将马力提升到300匹以上。如果再改装进排气、换涡轮、配合特调程序等操作,甚至可以将这台2.0T发动机压榨到400匹以上的马力,配合四驱系统,0-100km/h加速能做到4秒以内,足以让你在直线加速中秒掉绝大部分跑车!
在购买二手车的人群中,并不是所有人都想要一辆感官刺激的运动车。相反,很多人只想买一辆高级、舒适、宽敞、省心的二手轿车,所以此时不妨看看丰田皇冠。不过,这里我们并不推荐大家购买经典的12代皇冠,因为它实在是太老了,而且二手车行情高得离谱。相反,被很多皇冠粉丝“开除冠籍”的13代皇冠,其实更值得推荐。
13代皇冠于2009年底在国内上市,由于当时的竞争对手奥迪A6L采用了加长轴距的设计,所以13代皇冠为了延续前代的良好口碑,也采用了加长的形式提升空间。其中13代皇冠的轴距相比前代提升了75mm,达到了2925mm,车长则增加了150mm,达到了5005mm,与当时C6代的A6L基本持平。而在乘坐体验上,13代皇冠的座椅非常柔软舒适,并且第二排座椅也支持电动靠背调节。另外,皇冠的座椅加热覆盖面积极大,除了常规的坐垫和靠背外,甚至一直延伸到了肩部的位置,乘坐体验完全碾压同级别的德系轿车。
动力方面,13代皇冠提供了2.5L V6、3.0L V6以及4.3L V8三种选择。其中2.5L版本只有193马力动力太弱,而4.3L V8版又太贵保有量太低,所以3.0L V6版本就是最好的选择了。这台代号3GR的发动机拥有227马力、293N·m,配合爱信6AT变速箱和后轮驱动,可以带来非常平顺且充沛的动力。另外,这台发动机的可靠性也相当不错,只要正常保养,即使如今已经超过10年也不会有什么问题。
值得一提的是,13代皇冠的前风挡采用了双层夹胶玻璃,同时车身使用了大量吸音材料,再搭配普利司通的静音轮胎,让它的静谧性在当时处于同级拔尖的水平。
对于一些年轻用户来说,皇冠虽然平顺、舒适、可靠,但三厢豪华轿车的性质难免有些沉闷,此时不妨把目光转向奔驰中大型轿跑车CLS,这款车绝对可以满足你对于品味和设计的高层次追求。奔驰CLS车系自2003年诞生以来共有3代车型,其中2010年发布的第2代CLS则堪称经典,甚至被无数80、90后赋予了“最美奔驰”的称号!因为第2代CLS拥有极为优雅的车身姿态,迷人的腰线配合无框车门,再加上登峰造极般的尾灯,即使放到今天来看,它在颜值层面依旧比绝大部分奔驰车要高一个层次。这也难怪即使当年CLS的售价超过了90万,也依然有不少人愿意为了颜值买单!
在动力方面,第2代CLS的2012、2013款全系采用当时奔驰最新的M276 3.5L V6直喷发动机,其中CLS 300拥有252马力、340N·m,CLS 350则拥有306马力、370N·m,搭配当时奔驰非常先进的7AT变速箱,CLS 300可以做到7秒破百的加速能力,CLS 350更是实测跑到了5.8秒,甚至比如今最新一代的CLS 350还要快!
相比外形低矮、底盘离地间隙小的轿车,不少人还是更喜欢底盘高、坐姿高的SUV。在15万左右的预算中,目前有一款SUV非常值得推荐,它就是上代奥迪Q5。不过,这里我们说的并不是国产的2.0T车型,而是原装进口的3.0T版本。这款车属于当年中期改款后的版本,2013年4月份在国内上市,尾标「45 TFSI」,当年新车售价高达62.80-65.80万元。
进口Q5在设计上与大家熟悉的国产Q5没什么区别,最大的亮点就在于其搭载了一台3.0T V6机械增压发动机,最大功率272马力,最大扭矩400N·m,匹配采埃孚8AT变速箱,0-100km/h加速时间仅5.9秒。而同时期的国产Q5最多也就搭载一台211马力2.0T发动机,破百需要7.5秒,与进口版有很大差距。除了加速更快以外,进口Q5与国产版的驾驶感受也截然不同,得益于更大的排量和机械增压形式,进口Q5开起来油门更跟脚,油门初段踩下去动力响应速度更快,同时动力输出十分线性,让人感觉底气十足。另外V6发动机本身的运转平顺性和声音也都要比国产的四缸更好,整车开起来明显更有高级感。
至于底盘方面,无论是进口还是国产Q5,均采用前五连杆、后梯形连杆悬架,即使放在今天也是相当高规格的结构。另外,与新一代Q5才有的quattro Ultra适时四驱不同,老Q5全系均标配基于托森差速器的机械式quattro全时四驱系统,整体更加皮实耐用。
最近几年电动车的火爆有目共睹,不管是驾驶感受还是使用成本上,电动车都比同价位的油车存在一定优势。不过,电动车的新车市场竞争过于激烈,有的时候买了车没几天就会被“割韭菜”。此时,我们不妨看看二手电动车,由于电动车普遍保值率偏低,二手车的性价比反而是很高的。首先,就是大家都非常熟悉、销量也很高的特斯拉Model 3。
虽然Model 3是一辆已经发布6、7年的老车了,但由于其超强的前瞻性,以及特斯拉在三电技术层面的积累,即使跟如今最新的电动车相比,Model 3的操控性、电耗、性能也丝毫不落下风,唯独内饰高级感和NVH层面差点意思。但作为一辆主打城市通勤的电动车,Model 3灵巧的驾驶感受,以及大城市随处可见的超充站,还是让它拥有比其它电动车更方便的使用体验。
至于车型选择上,虽然国产Model 3每年都会推出各种改款版本,但目前市场中保有量最大的还是2020款标准续航后驱版。需要注意的是,2020款也有前期款和后来的改款版本,早期款电机拥有275马力、375N·m,搭配52kWh三元锂电池,NEDC续航445km。而后来的2020改款版本,则将电机扭矩提升到了404N·m,电池换成了55kWh磷酸铁锂电池,NEDC续航为468km。虽然参数上有一定区别,但二者的0-100km/h均为5.6秒,比最新的2022款后驱版还要快0.5秒。从推荐的角度来说,其实我们更推荐大家选择2020早期款车型,因为三元锂电池能量密度比后来的磷酸铁锂更高,早期款车重仅为1614kg,比改款后轻了足足131kg。而且三元锂电池应对冬天低温环境也要更好一些,性价比显然是更高的。
如果你觉得后驱Model 3性能不够给力的话,那么它的竞争对手2020款极星2绝对可以满足你对于性能的追求。首先在动力部分,2020款极星2全系均搭载双电机驱动,综合功率408马力,峰值扭矩660N·m,0-100km/h加速仅需4.7秒。
除了强悍的加速能力,极星2的悬挂和刹车配置也非常高。例如它的避震器选用了殿堂级的Öhlins DFV,刹车则是Brembo四活塞卡钳,再加上Polestar血统的优异调校,极星2不仅可以在山路上愉快的劈弯,而且能直接上赛道刷圈。
男人在买车的时候经常需要妥协,比如为了照顾家庭要买空间大、省油、但毫无乐趣的SUV,为了生意、事业要背负着贷款买豪华行政级轿车,唯独不能冲动消费买自己心爱的跑车。但是在二手车市场中,十几万的预算已经能买到一些知名跑车了,首先就是美国的平民跑车--福特Mustang。
作为一款美式肌肉车,福特Mustang有着力量感十足的外形设计,放在任何时期看都不会觉得老气。同时,由于Mustang在国内的保有量很大,所以这款车的知名度足够高,开着它出去也不会被大家当做是什么杂牌车。
动力方面,尽管搭载2.3T发动机的Mustang经常被人戏称为“野驴”,但是国5排放时期的进口美版Mustang最大功率高达333马力,而官方引入的车型也有314马力,配合6AT变速箱,实测5.8秒破百的加速能力并不比如今的最新款车型差。而在赛道中,得益于后桥LSD限滑差速器的加持,Mustang依旧拥有纯正的跑车驾驶感受。更重要的是,这么一台进口跑车,居然只需要加92号汽油就能正常行驶,使用成本相当低。
如果你觉得Mustang略显笨重的车身无法让你获得更原始纯粹的操控感,那么来自日本的丰田86绝对符合你的胃口。首先在体型层面,86的车长仅有不到4.3米,车身高度更是不到1.3米,整备质量也仅为1270kg左右,比Mustang轻了足足400kg!
而在性能层面,丰田86虽然仅搭载一台2.0L自然吸气四缸机,但得益于7400rpm的高转速调校,它依然可以爆发出200马力的最大功率,对于其不到1.3吨重的车身来说并不会很弱。另外,丰田86的发动机采用水平对置设计,整车拥有非常低矮的重心,再加上6速手动挡变速箱的加持,给它带来了非常纯粹、灵巧、爽快的驾驶感受。同时,由于丰田86当年新车售价只要不到30万,车辆的保有量很大,玩车环境非常成熟。买了它之后,你可以获得非常完善且丰富的改装环境,开着它去参加车迷聚会、赛道日等活动也都不会跌面。
在二手车行情方面,几年前由于86在国内停售,二手车的价格是非常离谱的。但随着车辆换代重返中国市场,以及诸多省份取消国5二手车限迁政策,如今的二手86价格大跳水。其中,比较早期的2013款车型目前只要12、3万就能拿下,2014款基本上15万左右也能买到了。不过要注意的是,购买86的用户几乎没有不改装的,所以大家在买车时还要看看车辆的改装情况,如果动过发动机、变速箱等大件,就要格外留意了。
通过上文可以看出,15万作为中国消费者最主流的购车预算,如果拿来买新车确实没有什么太有意思的选择。而在二手车市场中,你却可以买到这个年代稀有的高转自吸运动轿车、经典行政级轿车、直线加速利器、新能源标杆还有最纯粹的后驱跑车,它们所带来的卓越驾驶体验,会让你感觉原来15万可以花的这么有意义!
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