P7改款的消息从去年底传到现在,如今P7i正式亮相,网上不少声音都议论纷纷,表示看不出有啥变化。要我说,P7i还真不是敷衍,太多看不到的地方才是它的发力点。
第一就是辅助驾驶。肉眼可见的是新增了两颗激光雷达,智能辅助驾驶芯片也由现款的Xavier芯片升级为双Orin-X芯片,与之对应的算力从30TOPS提升到了508TOPS。此外,智能辅助驾驶同时还升级为第二代视觉感知架构,拥有XNet深度视觉神经网络,对环境的感知能力更强。
咱们先展开讲讲XNet。这个“深度视觉神经网络”简单来说就是通过多个摄像头采集数据,融合输出车辆大小、距离、位置、速度、行为预测等等4D 信息,以及车道线、马路边缘等静态目标物的 3D 信息,用超强的环境感知能力大大提升了城市场景的安全性。
而说到城市场景,更是P7i的拿手好戏。全新P7i MAX 版已经搭载了第二代智能驾驶系统 XNGP,也就是说,P7i MAX版自交付起,就可以在广州/深圳/上海使用城市NGP,甚至可以脱离高精地图来实现直行红绿灯识别起停、跨线绕行障碍等等高阶辅助驾驶。而到了2024年,XNGP会进化到全场景打通的终极形态,比如一条开去上班的固定路线,从起点停车位到终点停车位,从P挡到P挡,全程都可以使用智能导航辅助驾驶,懒人福音嘛这不是?
第二就是智能座舱了,最显而易见的改变就是换装了高通骁龙8155芯片,这可是全系旗舰小鹏G9才搭载的,流畅程度又得到了高度的提升。小鹏P7i还搭载了Xmart OS 4.0系统,支持全车全时对话语音交互,语音助手小P现在就能同时服务车内4位乘客不同的需求了。
第三就得说说三电技术。虽然没有用上G9同款的800V高压SiC平台,但全新P7i所用400V平台的最大充电功率可以达到184kW,充电10分钟可增加续航240km,0–100%的充电时间只需要不到1小时,也就你排队抽几个盲盒的时间吧?
还有一点也蛮香的,小鹏P7i全系搭载86.2度电池,使得后驱版车型CLTC工况续航达702公里,四驱版车型为610公里。不难看出,P7i取消短续航版正是为了立足高端,更强大的三电技术会让你愿意为此买单吗?
至于配置也是有一定亮点的,除了刚刚说到的全系86.2度三元锂电池、小鹏P7i还标配了快充、全车电吸门、全车座椅加热、前排座椅通风、方向盘加热、20个扬声器,针对底盘和后排座椅还做了舒适性升级,驾乘感受再次升级。
小鹏P7i正式上市的当晚,老P7车主们的伤心倒是在各大论坛汹涌澎湃,面对大幅提升的辅助驾驶技术、智能座舱体验以及三电、配置等等,一句“早买早享受”或许是最好的安慰。和外观大改相比,细节之处的提升的确更值得肯定,保持高姿态的小鹏P7i,值得我们拭目以待。
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