六边形战士长安UNI-K智电iDD，能否胜任全家出游？

对于中国大多数家庭而言，中型SUV到底是七座的实用，还是大五座的适用？我想消费者们已经用真金白银的投票，把答案告诉了大家，那就是大五座车型明显比七座车型更受欢迎。无论是城市通勤，还是远郊自驾，大五座的适用性、舒适性都要更强，更符合中国家庭的用车需求——这不只是惯性的认知，而是出于客观用车条件的考量，毕竟大五座车型不仅能满足日常通勤，还能满足一家五口全家出游需求。

当然，如果这台大五座还是混动，巨省油的话，那体验应该会更好。不过理论终究是理论，想要看实际体验是不是这样，还是得把车开起来才行。所以为了验证这事，我拿了号称六边形战士的长安UNI-K智电iDD，和亲友开启了一场为期四天的云南之旅。

自驾锦绣绝伦的云南，车的颜值自然不能马虎，而这刚好就是长安UNI-K智电iDD的一大优势。外观部分，新车延续了UNI序列独创的无边界设计，打破了汽车百年传统格栅的设计形态。

以参数化手法运用六边形矩阵，由中间logo向四周延伸扩张，给人带来科技且梦幻的感觉，形成UNI序列自己的品牌标识的同时，呈现出独有的强大气场，当然，它的内饰和外观一样精致，耐看。

把它停在罗平油菜花海的时候看它的人有时甚至比看风景的人还多。

好看确实是第一生产力，但好用同样十分关键，在2890mm轴距的加持下，UNI-K智电iDD的后排对家人来说真的很友好。

在漫长的旅途中无论是跷二郎腿，还是来个葛优瘫，都非常轻松。即便是装上儿童座椅，三座设计的它，也还是能在保障便利的同时，给乘员足够的横向空间，给行李充沛的尾厢空间。

另外值得一说的是，后排航空头枕的加入，除了更舒适，在旅途中睡觉时，也能让你的“睡姿”更加沉稳。

去赏完景回来的家人，真的是可以一上车就秒睡，让我变成了一个没有感情的驾驶工具人。

好在家人“无情”，车有情，主驾的座椅不仅是舒适性极高的“零重力”座椅，它还配备了12向电动调节功能和按摩功能。

在你走累了回到车上，开启按摩功能给自己按摩时，疲惫感一扫而去。另外，在享受的同时，你还可以通过车内摄像头，快速便捷的记录下出行时有趣的时刻。

看着我那么享受，后排的老哥都忍不住了，要和我换位开车。在他提出这个想法时，其实我是不太愿意的，一是带按摩的主驾确实很舒服，二是UNI-K智电iDD的体型有点庞大，车技一般的他可能驾驭不住。针对我的顾虑，老哥直接把车子的360全景影像透明底盘给调了出来，在游人络绎不绝的路边给我秀了一手侧方停车。

作为路痴的他平时导航都看不明白，上路的时候总担心走上冤枉路，而在我刚准备说你行不行时，他就马上语音呼唤起车机来叫它导航，然后他又把出现在中控大屏的AR实景导航指给我看。

看完他这一番操作后，我只好退位让贤，把车交给他开。好在他只有贪图新鲜，所以开了没多久，他就回到后排睡觉，把方向盘交回给我。

在家人都睡着之后，我点开了i-X爱创空间，选了动力澎湃模式。在这个模式下，车子的动力爆发非常足。

无论去到多高车速，动力都是随踩随有，跑起来都不像开着一台两吨多的巨物。另外在近30 Kwh的大容量动力电池加持下，UNI-K智电iDD的重心还表现得比其它同级SUV都低，配合上扎实的底盘后，在宜良“68道拐”驾驶它，甚至会有点开运动轿车跑山的感觉，这就是没有动力延时的快乐。

如果跑完山，你觉得要自己亲自再调模式还是太麻烦的话，可以直接全程车机导航。这时车子会根据我们导航的目的地，自动帮你设置，你是用油还是用电，在不同的路况节点选择最优的模式。

而如果你不用导航，它则会通过你日常的用车习惯，你的充电习惯，帮你去深度学习，然后去做一个匹配。对于这点，我还是挺喜欢的。毕竟旅行越久，就越不想去折腾这些东西，它能给我全部设置好，让我和家人觉得舒服自在，真的很不错。

当然，要是觉得“自动模式”开也累，那可以试试它的IACC全速智能巡航系统，开启了这个模式之后，车子会一直稳定保持着居中状态，自动调节好车速、车距，遇到突然变道进来的车辆时，它也会早早识别到。

然后像老司机那样及时把车速降下来，不会给人带来太多突兀感。在云南四日游中，我就经常用这个系统，也是，路上多省心，景上就能多花心。

说起这个“花心”，我还想聊聊UNI-K智电iDD的另一个花活——对外放电，没错，这车是支持对外放电的，所以在整个旅行过程中，我完全不需要担心没热水喝，没热饭吃的问题，即便是在没电的露营地。要不是这次旅行没把钓具带上，我高低得在抚仙湖钓条鱼上来做烤鱼吃。

那么在玩完这堆“花活”，跑了大几百公里之后，UNI-K智电iDD的油耗是多少呢？从仪表的数据来看，装着我们这一家子旅行的UNI-K智电iDD，NEDC工况下的匮电油耗为5.5L，并且这还是建立在满载、出发前充过电，后续没再充电的基础上实现的。要是我们每天到一个地方就充电一次，自带135km纯电续航（NEDC）的UNI-K智电iDD，油耗估计能降到3L/100km，四舍五入一下就是两毛左右一公里，这么大一台车油耗这么低，对钱包真的很友好。

通过此次4天近800公里的自驾旅行，在它的身上你可以感受到电动车的灵活，同时也保留了传统车型熟悉的驾驶感受，大五座车型的适用性目前还是比较符合国人出行需求的，电池包更大的同时也提升了纯电续航的里程，在出行的玩法上更加的多元。