近日,来自理想官方以及我朋友圈里车主的消息,理想L7正式开启交付,各地交付中心迎来了L7的首批车主。理想L7定位于增程式中大型SUV,其特点是拥有和理想L8相近的大尺寸,同时内部采用5座布局,定位更加细分。售价方面,L7共有Air、Pro、Max三个版本,售价分别为31.98万元、33.98万元和37.98万元。
外观方面...是理想这一代车型最不需要多费口舌的部分,L7、L8和L9都保持了高度一致,我一度怀疑就算是李想本人也不一定能第一时间分清这些车。
当然了,外观保持一致的好处也很明显,那就是设计和供应链的成本大幅降低。不得不说理想的这套设计也非常成功,简洁科技又不过于大胆,同时也有SUV的力量感。今天下午刚出小区就有一辆不知道是理想L几的车从我面前驶过,那气场真是一瞬间就想买了。
车身尺寸方面,理想L7长宽高分别为5050/1995/1750mm,轴距为3005mm。L7车长比L8短30mm,车高矮50mm,另外轴距和车宽和L8相同,基本可以看做车身尺寸一样。
新车内饰也是熟悉的味道,非常偏向家用和乘客的设计,同时最顶配Max版本可以享受到后排的“大电视”。虽然总有人喷新势力爱搞“大彩电”、华而不实,但我还是想说这玩意用起来是真爽啊,而且这车开起来也不差事。
虽然L7是一款5座车型,但对乘客的照顾还是比较周到的,比如第二排座椅支持电动调节,最大倾斜角度达到40度,第二排右侧座椅还配备了电动腿托...这些肯定不是什么核心技术,但真是挺用心。
动力方面,理想L7搭载1.5T四缸发动机,搭配前后双电机,配备42.8kWh三元锂电池组,CLTC综合续航里程1315公里,CLTC纯电续航里程210公里。
其实对于理想的这几款车并不能简单的用套娃来形容,你能看到它的产品思路和其他车企是完全不一样的,L7、L8和L9很难说是分别独立开发的不同车型,相反它们可以看做是一款车。如果举个例子那就是苹果Pro Max、Pro和普通数字版的关系,以一款产品为蓝本,针对需求接近的不同用户进行小幅度调整。我不能说这种思路是好是差,我只是觉得很有想法。
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