15万预算，选新轩逸还是秦PLUS DM-i？

2022年的A级轿车市场堪称“神仙打仗”，接棒而来的驱逐舰05、老骥伏枥的新朗逸、老牌新生的长安UNI-V等，令人眼花缭乱。

“本以为是巅峰，但实际确是开端”，2023年开年A级轿车市场又上演了一场“乱杀”好戏，先是“王朝开路先锋”秦PLUS DM-i史无前例地下沉到10万区间以下，接着又是“销量冠军”日产轩逸迎来周期改款，推出e-POWER车型。当多年对手迎来改款，二者又该如何抉择？

外观造型不是两款车型的重点区域，基本都延续了家族风格。其中，秦PLUS DM-i依旧采用大嘴式进气格栅+斜长灯组，配合贯穿式尾灯组的设计，线条圆润，造型时尚。日产轩逸则做了些许细化，加入“双前脸”，燃油车型采用大面积的镀铬横幅式进气格栅，e-POWER采用镀铬点阵式处理，风格突破中庸，年轻质感更强，但选择权还是在用户手中。

进入车内，两款车型也有所差异。其中，秦PLUS DM-i延续家族设计，采用12.8英寸（高顶配）自适应旋转中控大屏+液晶仪表的组合，元素简约。能够通过撞色内饰+亮黑装饰板+镀铬饰条，来修饰车内的氛围感，符合年轻人审美。日产轩逸大体元素不变，主要是换装了12.3英寸的悬浮式中控屏，熟悉的引擎式空调出风口和摁键空间面板依旧被保留，质感还是比较出彩的。

配置方面，则是两款车型的主要差异点。出于直观，我们选取了同为14万区间的高配车型。其中，秦PLUS DM-i采用家族自研的DiLink车载智能系统+L2级的DiPilot车载智能系统，能够支持语音识别控制、OTA升级、手机APP远程控制、360度全景影像、全速自适应巡航系统，并线辅助等主流科技产品。

日产轩逸在车机系统方面，搭载了自研的Nissan Connect超智联系统，配置和娱乐体验与秦PLUS DM-i相差不大，OTA升级、车联网、语音识别控制等“老生常谈”的配置都能搭载。但在智能安全层面，日产轩逸却跌了一个档，只能提供基础的倒车影像、自动驻车等配置。比秦PLUS DM-i少了全速自适应巡航、倒车车侧预警系统、车道偏离预警系统、主动刹车等十余项配置，安全体验很一般，科技体验也有所下滑。

再看两款车型的账面数据，秦PLUS DM-i的长宽高分别为4765/1837/1495毫米，轴距为2718毫米，内部空间很“巴适”。日产轩逸的长宽高分别为4652/1815/1447毫米，轴距为2712毫米，其属于标准A级车水平，整体尺寸都要比秦PLUS DM-i小一些，实际体验也会差上许多，这是日产大沙发所不能弥补的，腿部、头部和肩部空间有着肉眼可见的差距。如果追求大空间，那盲选秦PLUS DM-i。

除此之外，在基础配置方面，秦PLUS DM-i也有着碾压性的优势。同样的价格，秦PLUS DM-i却比日产轩逸多出了运动风格座椅、主副驾驶电动调节、座椅加热、后座出风口、多色氛围灯、电动车窗......，基本公众比较重视的元素，都是秦PLUS DM-i更占据优势，体验会更为舒服，日产轩逸在这方面还有待提升。

最后，再让我们聊聊两款车型的动力表现。其中，秦PLUS DM-i的动力账面数据还是比较熟悉的，依旧提供1.5L自然吸气发动机+前者单电机的组合，驱动电驱提供两种调校。其中，发动机的最大功率为81千瓦，驱动电机的最大功率分别为132千瓦和145千瓦，最大扭矩分别为180牛·米和197牛·米，属于比亚迪中低端市场的标准配置。

性能体验方面，秦PLUS DM-i中规中矩，主要有不少车友反馈其在中后期会出现明显的卡顿和滞后，但应用家用市场还是绰绰有余的。续航方面，秦PLUS DM-i搭载8.32千瓦时和18.32千瓦时的磷酸铁锂电池，支持55公里和120公里的纯电续航里程，做到了可油可电转换的基本需求，WLTC综合油耗为1.58L/100公里。

再说日产轩逸，其提供燃油版和e-POWER两种组合。其中，燃油版比较老套，1.6L自然吸气发动机+CVT无级变速箱，最大功率为99千瓦，最大扭矩为159牛·米，WLTC综合油耗为5.57-5.94L/100公里。e-POWER电驱版车型则搭载由1.2升三缸自然吸气发动机+单电动机组成的混合动力系统，发动机最大功率为53千瓦，电动机最大功率为100千瓦，最大扭矩为300牛·米，WLTC综合油耗为3.96-4.13L/100公里。

最后：

以上便是两款车型的综合表现，至于入手哪款车型？我个人建议，如果没有合资品牌控，那绝对盲入秦PLUS DM-i，入手价便宜2万元不说，科技配置体验更是高出一个档次，再加上更出色的燃油性价比，怎么看都比日产轩逸香。