别克昂科威Plus“加电”后，跑山有什么不同？

在很多人的印象中，美系车除了硬朗粗犷另一大特点就是费油了，这实际上是与美国人的用车习惯有关。但实际上，来到国内后的美系车在节油方面的“付出”可一点都不少，比如别克的昂科威Plus。此次我们就和别克华北区域SUV家族，来到山西的太行山脉，来看看美系大家伙们跑山的表现会不会让你对美系车有所改观。

本次试驾的主题名为“一万米飞越”，整个活动贯穿了太行山脉，山路间落差较大，这也对车辆在山路中的操控表现有了较大的考验，不过我更加关注的是昂科威Plus在山路驾驶的油耗表现，毕竟这款车可是有着比较新的“黑科技”可变缸技术+48V轻混系统。

国人选择SUV，除了空间大外看着也必须要大气，毕竟这关乎到“面子”问题。昂科威Plus采用全新别克家族式设计语言，前脸设计具有很强的层次感，兼具了商务属性的同时，更具优雅气息，这也让其群体并不局限于特定，获得不同年龄群体的喜爱。

对于追求空间的群体来讲，昂科威Plus无论从轴距还是车身长度以及高度上都相较于昂科威有了大幅提升，这同时体现在后排乘坐空间上。这对于追求潮流但同时会面临未来家庭需求的群体来讲可以说是一个比较好的解决办法了，昂科威Plus既可以让一个人开的爽，同时全家使用也不会含糊。

说到驾驶就不得不提一下昂科威Plus的内饰设计了，并没有已经被落为俗套的大连屏，而是采用了向驾驶员一侧倾斜的中控台设计，这不仅是氛围感到了，在驾驶过程中也真正方便了驾驶员的操作，而且机械指针仪表加液晶屏的仪表盘设计也是可以激发驾驶者的驾驶欲望。而说到智能化配置，别看昂科威Plus的车机屏幕显示的简单，但是语音控制系统的识别成功率不低于一般的新势力车型，同时，昂科威Plus还有着L2级别的辅助驾驶，这对于跑长途来讲十分好用。

当我们把车开起来后，虽然依旧是燃油车的驾驶感觉，但细品后会发现其在加速过程中更加的平顺，相应也更加的迅速。这主要是因为昂科威Plus“加电”后，48V轻混系统会在加速等状态下及时介入，用来辅助发动机，以此让加速更平顺。这在需要频繁加速刹车的山路驾驶中感受尤为明显，出弯动力可以及时跟上。搭配昂科威Plus发动机搭载的可变缸技术，在低功耗情况下可以减少气缸运行，从而达到综合省油的目的。这也让我们这次的山路驾驶过程中，昂科威Plus最低油耗仅为8.3L/100km，对于这台尺寸加大的大家伙来讲，这个数据可以说是比较的惊人了。

此次“一万米飞越”活动不仅让我们领略到太行山脉的险峻美景，同时昂科威Plus在“加电”后更加平顺的驾驶感受以及超强的燃油经济性，大大弥补了燃油车在驾驶方面的不足。虽然现在插电混动和增程车型已经逐渐走进了人们的视线当中，但燃油车依旧是不是人心中的首选，这种情况下，轻混加可变缸“黑科技”的昂科威Plus似乎成为了这一群体最好的选择。