车撞了没法修，威马车主苦等3月，厂商独家回应：需要时间处理

3月15日，湖北省宜昌市一位威马W6车主王先生致电极目新闻热线，投诉车辆发生事故后因厂商零部件断供无法维修，3个多月来一直开着受损车辆出行。威马汽车在接受极目新闻记者采访时独家回应，公司已经复工复产，所有类似问题都会一一处理。

一个大灯，全国无货

去年12月16日，车主王先生驾驶威马W6在湖北省宜昌市发生一起交通事故，前大灯、前保险杠、翼子板、机盖等部位受损，保险定损1万多元。王先生按照正常流程联系威马售后，原以为一次小事故很快就可以解决，却被告知零部件全国无货，只能等候。

没想到，这一等就是3个多月。几乎每隔半月时间，王先生都要询问宜昌威马用户中心何时能够维修，但是零配件迟迟没有。当地威马汽车工作人员也想尽办法，在网络二手平台咨询“拆车件”，发现价格比原厂新件更贵。无奈之下，对方准备把试驾车的大灯、保险杠等换上，以后再换新件，但被王先生拒绝。

3个月的时间里，王先生就每天开着受损的威马W6日常出行。常有朋友问车坏了怎么不修，他只能笑而不语。2022年7月，王先生花费16万入手官方指导价22万、承诺免费安装充电桩的威马W6，觉得性价比很高。如今还没有得到充电桩的他，只希望能早点有配件让车子“破镜重圆”。

售后问题并非个案，消保委2月曾发警示

降薪、销量下滑、资金链紧张、停工、闭店......

去年底以来，曾经身处新能源汽车第一梯队威马汽车“坏消息”不断，即便是成功借壳上市都未能阻止外界对于它的质疑。1月12日，威马创始人、CEO沈晖在微博上分享了一条短视频，上面配着意味深长的“活下去，像牲口一样的活下去”字样，表明威马的确遭遇困境。

对于威马车主而言，售后难的困境从去年10月就已经出现。某投诉平台显示，针对威马汽车的投诉有324条，大量问题集中在维修无配件、等待遥遥无期。有E5车主留言表示：“动力系统故障需要更换电机，厂家一直不发货，车辆是网约车每停一天都是经济损失。”

大量车主的投诉，也引起了消费者协会的注意。今年2月，上海市青浦区消保委就发布消费警示：“威马汽车经营异常，提醒消费者谨慎购买。”该组织表示，自2022年10月以来，接到90多位威马车主投诉，主要反映问题为公司经营异常、门店关停、无法提供配件、售后服务停滞、人工客服缺位等。

厂家回应：刚复工，需要时间处理

在与宜昌威马用户中心沟通的同时，王先生也曾拨打威马汽车官方客服，但无人应答。

3月15日，极目新闻记者拨打威马汽车400热线，表明身份采访相关问题。工作人员表示，人工热线刚恢复不久，此前由于停工的确无法提供配件，目前公司已经复工复产，将会逐步解决，像王先生这样的车主很多，需要耗费一定时间。

对于王先生反映的免费安装充电桩、终身三电质保等承诺，该工作人员表示都会一一兑现。

宜昌威马用户中心的工作人员在接受极目新闻记者采访时表示，目前还有没有接到确定消息，只要厂家配件到货，会立即为车主进行维修。

官网显示威马汽车服务网点并不多 

极目新闻记者注意到，威马汽车3月7日发布公告，宣布全力开展复工复产，全国经销商门店将陆续恢复常态化服务。2月17日，威马汽车曾发表一份声明，表示智能电动车是一场持久战，相信通过痛定思痛的优化与变革，一定能杀出重围。

车主王先生的售后问题能否最终解决，威马汽车的承诺能否实现，极目新闻将持续跟进，保持关注。