哈喽!大家早上好!
今天我们的主角是来自WEY牌的蓝山DHT-PHEV,6座中大型SUV、1.5T插混、主打大空间、舒适家用,WLTC纯电续航180km、综合续航1200km+。
这车的静态体验超出了辰哥的个人预期,但问题在于价格。厂家给的资料里说,预计30-35万。但我们觉得,现在市场格局已经不一样了,只有做到25-30万,才有机会逆风翻盘。
为什么这么说呢,我们先来跟辰哥实车体验感受一下,再来横向分析一下竞品和市场。
外观感受
首先是尺寸够大,车长超过5米1,轴距超过3米,比汉兰达大两圈、比理想L8还大一些。站在实车旁边,这气场比看图片看视频强多了。
细节设计,整体没有太多惊艳的地方,但至少给人比较稳重的感觉,对于这种家用车来说,舒服顺眼才是王道,个性另类不是啥好事儿。
这车的车身很高、底盘很高,所以标配了电动踏板、不然上车真有点儿费劲,同时还给老人准备了拉手,以及下方,还有个儿童扣手,也是比较贴心了。
另外这个踏板,还有个车顶模式,关门之后不会自动缩回去,方便你踩着去够车顶行李箱上的东西。
但有一点高车身带来的问题,就是对后备厢不太友好,地台有点儿高,搬运重物可能会不太方便。 我也问过了,没有空气悬挂,不能降低。
后排乘坐表现
有了车身大尺寸的基础,内部空间就不太担心了。辰哥身高一米8,坐第二排,情况是这样的。座椅坐垫够长、也很软乎,加热通风按摩都是全的。
左后还带一个小桌板,还带侧窗遮阳帘。但奇怪的是,二排没有杯架。这个已经向厂家反映了,他们表示会想办法改进。
第二排留一拳,再去坐第三排,是这样的:
第三排坐垫高度、坐垫填充物、坐姿都不错,至少辰哥的身高坐着不难受。
配置上,没有电调座椅,但有座椅加热。另外值得表扬的一点,是后挡风玻璃还有很远的距离,这个安全感,令人感动,坐过第三排的人都懂啊。
这也意味着6座状态下的后备厢表现是不错的。放两个26寸行李厢没问题。
第二个值得表扬的是,二排中间的过道很宽,达到27厘米以上。一般的6座车,也就是22-25厘米左右。同时车内高度不错,不用很憋屈的,就能钻到第三排。
总体来说,这台车整体的空间表现,是肯定能令人满意的。整体表现远超汉兰达,即便和理想L8比起来,后备厢空间也是略有优势的。
前排感受
前排的亮点在于副驾座椅,能一键变成零重力模式。这个状态有点儿像去看牙医时候的那种坐姿,确实感觉全身很放松。比那种只有一个腿托的女王座要舒服多了。
而且它的安全带是固定在座椅上,而不是B柱上的,这点也很贴心。当然这个状态也是不建议行驶中使用的,还是会有风险的。
前排第二个亮点是车机,也比预期中好不少,流畅度这种基本的就不多说了,语音识别的速度和准确度也值得好评。
前排其他方面,整体氛围啊、做工用料都不错,包括储物空间,也很多很大,整体挺符合这车的定位。
Ok,车看的差不多,我们来分析价格和市场前景。
价格会是多少?
我们先来看一下目前20-40万市场上的6、7座SUV,有两个大魔王。一个理想L8、一个比亚迪唐。
理想L8,月销8000多台,和蓝山比起来,L8的缺点是高速亏电油耗要高一些,后备厢空间小一些。但其他方面,同样是可油可电、同样180公里纯电续航、同样是四驱。
同时,理想L8还有空气悬挂、CDC减振、电吸门、后排彩电等等配置。而且不得不承认,从销量上看,理想的品牌势能已经远高于WEY了。
理想L8的价格是34-39万,相信WEY也知道目前的形势,所以官方说的是预计30-35万的区间,比L8要低,是摆明了姿态的。
其实单看30-35这个价格,并不算高。如果和合资的途昂、揽境这些车30-40万的指导价比一比,那蓝山可以说是性价比很高了。
但问题在于,这些合资车现在都被逼的优惠很大啊,实际车价就是25-30多万。
同时别忘了,在这个价位,还有一个大魔王,比亚迪唐。虽然它尺寸和空间更小,但价格也更便宜,只有21-33万。所以它有月销1万台以上的量级。这是原来巅峰期的汉兰达才能达到的数据。
所以说,这个价位的6、7座SUV,都面临上下夹击。上有34-39万的理想L8,下有 21-33万的比亚迪唐。如果你是WEY,会用什么定价策略呢?
30-35万,是安全合理,但没惊喜的价格,销量肯定也有,但不可能爆款。
只有25-30万甚至更低,才有可能田忌赛马、越级碾压,去抢夺市场。这两年长城在新能源领域,被比亚迪压的太久了,曾经的销冠哈弗H6,短短1、2年,就被比亚迪宋夺取了冠军。想要扳回一城,安全稳妥是没戏的,必须破釜沉舟才行了。大家觉得呢?
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