铃木近日发布了SUI 125，亲民的售价、便利的配置以及轻巧的车型十分适合都会代步，特色的外型也引起不少车友讨论。 为了让读者能更了解SUI 125各项特色，接下来我将带来SUI 125便利性和特点，以及实际骑乘的心得感受！
铃木 SUI 125橙色车身，市区骑乘十分引人注目。K-car特色日式外观铃木 SUI 125采用风靡日本的轻型自动车K-car为整体设计风格，车头采用结合前挡泥板的一体设计，从龙头开始，无论是后视镜、大灯、前斜板、方向灯具、以及酷似鸭嘴的前挡泥板，皆使用了大量的矩形元素。 特别的是，SUI 125在矩形元素的四周采用柔化的圆角进行修饰，工整之余不致古板，前卫的复古风格都与市面上多数踏板充满速度感的流线造型相当不同。
SUI 125采用K-car外观设计，使用了大量的矩形元素。
大面积头灯不仅造型独特，照明范围也相当宽阔。
矩形元素的四周采用柔化的圆角进行修饰，别具特色。
车身侧面的部分，SUI 125采用工整带有曲线的切面设计呈现，搭配SUI车名的铭牌点缀增添一丝质感。 车体后方最引人注目的莫过于延续车头风格的矩形尾灯，结合方向灯的设计相当具整体性，其中LED尾灯更是采用十字排列，辨识度十足。
车侧造型沿用车头平整化的设计，相当具整体性。
SUI字样的铭牌增添车侧质感。
十字排列的LED尾灯辨识度十足。实用配置SUI 125除了外观独具特色之外，也拥有许多便利且实用的配置。 双油门线让加减油门的动作更加确实，防止油门线因长期使用无法归位而造成的暴冲风险。 制动部分采用前碟后鼓的配置，前制动采用200mm通风型碟盘设计，提升制动力的同时也拥有快速降温的优点。
双油门线的设计为骑行增添一丝保障。
200mm通风型碟盘设计能有效提升制动力。悬挂部份，三段可调式后避震能依照自身需求调整，提供更加个性化的设定。 另外双黄警示灯也是SUI 125的贴心配置之一。 仪表部分则是采用指针式仪表，信息呈现相当直觉简约。
三段可调式后避震可以进行更加个性化的悬挂设定。
双黄警示灯的设计相当实用。
指针式仪表信息呈现直接，判读简易。动力部分SUI 125配置日本研发设计的SEP（铃木 Eco Performance）七期节能引擎，可在6，000转时发挥9.6Nm的最大扭力; 7，000转时发挥8.84PS的最大马力，并拥有轻量化、低噪音、低油耗及加速性能强的特性。 650c.c.的机油交换量也能帮助车主省下保养开销。 特别的是，SUI 125保留了踩发杆预留孔位，车主可自由选配，当启动不易或电源不足时能使用踩发，摆脱临时无法发动的困境。
SEP七期节能引擎拥有轻量化、低噪音、低油耗及加速性能强的特性。
踩发杆预留孔位提供车主选配踩发杆以便不时之需。
200mm通风型碟盘设计能有效提升制动力。悬挂部份，三段可调式后避震能依照自身需求调整，提供更加个性化的设定。 另外双黄警示灯也是SUI 125的贴心配置之一。 仪表部分则是采用指针式仪表，信息呈现相当直觉简约。
三段可调式后避震可以进行更加个性化的悬挂设定。
双黄警示灯的设计相当实用。
指针式仪表信息呈现直接，判读简易。动力部分SUI 125配置日本研发设计的SEP（铃木 Eco Performance）七期节能引擎，可在6，000转时发挥9.6Nm的最大扭力; 7，000转时发挥8.84PS的最大马力，并拥有轻量化、低噪音、低油耗及加速性能强的特性。 650c.c.的机油交换量也能帮助车主省下保养开销。 特别的是，SUI 125保留了踩发杆预留孔位，车主可自由选配，当启动不易或电源不足时能使用踩发，摆脱临时无法发动的困境。
SEP七期节能引擎拥有轻量化、低噪音、低油耗及加速性能强的特性。
踩发杆预留孔位提供车主选配踩发杆以便不时之需。
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