翻开汽车市场的历史一查,这历史不限品牌,似乎大多数品牌都在唱着要“以用户为中心”,仔细研究了许久,终于看出个所以然。所谓以用户为中心,不过是为了更好的割韭菜,所谓车子有更高的智能驾驶,却只在高配车型上出现,高配车型好像在高傲地对买低配车型的说“买不起,就别买”。
我顿时心头一震,这汽车市场,还有真正诚意的车型吗?阿维塔11单电机版的上市,我看到了希望。价格更低,但21英寸轮毂、蓝牙钥匙、皮质座椅、电动调节方向盘、前排座椅电动调节等都是标准配置。价格更低在智能辅助层面,一口气做到了“满配”,特别是在智驾辅助系统层面,触摸到了同级的“天花板”。
首先,阿维塔11单电机版采用HI华为全栈智能汽车解决方案,搭载基于华为ADS智能驾驶解决方案打造的AVATRANS智能领航系统和包含3颗激光雷达在内的34颗智驾感知硬件,在硬件层面与阿维塔11双电机版保持一致,成就同级最优性能及同级最强智驾。
而在软件表现方面,用户只需要在导航上选择目的地,并且开启NCA功能,就可以体验到高度智能化的驾驶辅助功能了。以城区NCA功能为例,在复杂的无保护路口,车辆可以实现无保护左转和右转并且礼让行人,规避风险;在超越大货车、大客车的时候,车辆还会在车道内自动向远离目标车辆的一侧贴靠,从而为驾乘者提供更具安全感的体验;在城区拥堵的环境下,阿维塔11单电机版也可以像老司机一样,在遇到慢车的时候择机超车,并且主动避让行人、障碍车辆等。
更让我狂喜的是,阿维塔将是首批全系迭代华为最新一代高阶智驾系统ADS 2.0的品牌,而阿维塔11也将是唯一一个全系标配这套系统的产品。中国的道路每天都在变化,依赖高精地图使得智驾系统有很大的局限性,无法大规模推广。重感知对硬件要求增加,但凭借阿维塔和华为的深度绑定以标配即满配的智驾硬件,多传感器的融合感知不仅能够保证智驾安全,更能够让更多消费者感受到这套系统的魅力。
阿维塔11作为首批搭载的车型,不仅将继续保持其在智能驾驶领域的优势,更证明了阿维塔和华为的深度战略合作。
我仿佛看到了中国汽车市场未来的趋向,我仿佛看到了阿维塔科技大放异彩的未来。
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