100万以内舒适最佳？飞凡F7越级挑战S级

前段时间我们去飞凡体验中心静态感受过飞凡F7，当时飞凡F7的外观、内饰与舒适程度给我留下了非常深刻的印象。整车的豪华程度，以及NVH隔音智能娱乐化配置一度让我觉得这车价格不会便宜，厂家也表示飞凡F7的综合实力可以比肩奔驰S级。

3月27日，飞凡F7正式上市，共推出5款车型，售价区间为22.99万元-30.19万元。飞凡F7还将提供64kWh磷酸铁锂基础版，售价20.99万元，将于今年下半年上市。选择车电分离模式购车，飞凡F7购入门槛将进一步下探至14.59万元。这个价格真是太卷了，纵观20万左右的合资车，几乎没有一个产品的综合实力能与之抗衡，它各方面完全是越级的存在。

没有多余的过度设计

全车的设计达到了非常完美的平衡，飞凡F7基于获得过2020红点概念设计大奖的飞凡R-AURA极光号概念车打造，前脸设计极具未来感，整体线条简约流畅，两侧的羽光日行灯细长锐利，同时前杠上方线条采用迎风刃设计，属于典型的轿跑风格。日行灯之下的大灯则与两侧导风口融为一体，为整车塑造了宽体效果，以及良好的空气动力学。车身比例达到了黄金比例，设计上没有一点累赘。

侧面设计上，虽然车头显得比较短，但整车重心相对靠后，塑造了一种后驱车典型的姿态。而由于电动车的特性，车身和底盘都显得较高，但大尺寸的五星轮毂也让整体看上去非常协调。其车长达到了5米，轴距达到了3米，甚至比主流的C级加长轿车看起来都要大，同时0.206Cd的风阻系数，是目前中汽研认证的中国品牌风阻系数最低的量产车。。

极致舒适的巴赫座椅

前排配备的巴赫座椅，最大的特点是皮子软，海绵软而且坐姿低、坐垫长、侧向支撑充分、填充物富有有弹性，加上Napaa真皮，坐下去有一种被吸入的舒适感。符合人体工程学的同时也很有逼格。座椅电动调节按键布置在门板上，除了常规的前后、靠背、高低、腰部、腿托调节，还配备通风、加热、记忆与按摩功能，确实很完善。此外，头枕还加入了喇叭，可以实现导航与电话的私享，非常人性化。

后排座椅同样是Nappa真皮材质，坐垫和靠背的填充物比前排还厚实，而且有良好的侧向支撑，还支持三档加热和通风功能，舒适性很不错，空间方面，我身高172cm，腿部空间有三拳多，头顶为一拳半，横向也非常宽裕，这就是大轴距带来的好处。中间提供带双杯架与储物格的翻折扶手，车顶的全景天窗加上翻毛皮，把后排气氛烘托的高级奢华。

背靠上汽优势明显

飞凡这个品牌其实是从荣威中独立出来的新能源品牌，背靠上汽集团的雄厚资源，在新势力车企中可以说有着天然优势。该车配备的43英寸宽幅真彩三联屏、8155芯片、3D矢量音效技术、32个感知硬件支持的全融合高阶智驾、Orin超算力芯片以及3秒级加速、可换电模式等等都让我们看到了飞凡有别于其它新能源汽车的实力。

动力方面，上汽为飞凡F7提供了单电机与双电机两种动力布局，单电机最大功率250kW，最大扭矩为400N·m，0-100km/h的加速时间为5.7s。双电机总功率400kW，总扭矩为700N·m，在3.7s内可以完成0-100km/h的加速。与此同时，基于欧系豪华车调校理念，飞凡F7历经3年精心调校，造就出色的底盘素质，结合无级可调驾驶参数等功能，不仅为用户带来极具高级感的行驶品质，必要时还可以快速适配不同场景下驾驶需求，满足多种用车场景。

写在最后：

相信很多人第一眼是被它的颜值和大屏所吸引，但综合其车内的豪华，以及性能与智能驾驶信息，可以感受到其高颜值之下还是很有内功的。加上入门级产品预售价仅20.99万，又把价格卷出新高度。更以其极致舒适产品力为用户展现多样生活的无限向往，真正满足他们对生活的期待。随着飞凡F7的正式到来，以其惊喜的价格和全面越级的产品力，让蔚小理等新势力，和传统燃油合资品牌都迎来一个实力强大的对手。