前段时间我们去飞凡体验中心静态感受过飞凡F7,当时飞凡F7的外观、内饰与舒适程度给我留下了非常深刻的印象。整车的豪华程度,以及NVH隔音智能娱乐化配置一度让我觉得这车价格不会便宜,厂家也表示飞凡F7的综合实力可以比肩奔驰S级。
3月27日,飞凡F7正式上市,共推出5款车型,售价区间为22.99万元-30.19万元。飞凡F7还将提供64kWh磷酸铁锂基础版,售价20.99万元,将于今年下半年上市。选择车电分离模式购车,飞凡F7购入门槛将进一步下探至14.59万元。这个价格真是太卷了,纵观20万左右的合资车,几乎没有一个产品的综合实力能与之抗衡,它各方面完全是越级的存在。
没有多余的过度设计
全车的设计达到了非常完美的平衡,飞凡F7基于获得过2020红点概念设计大奖的飞凡R-AURA极光号概念车打造,前脸设计极具未来感,整体线条简约流畅,两侧的羽光日行灯细长锐利,同时前杠上方线条采用迎风刃设计,属于典型的轿跑风格。日行灯之下的大灯则与两侧导风口融为一体,为整车塑造了宽体效果,以及良好的空气动力学。车身比例达到了黄金比例,设计上没有一点累赘。
侧面设计上,虽然车头显得比较短,但整车重心相对靠后,塑造了一种后驱车典型的姿态。而由于电动车的特性,车身和底盘都显得较高,但大尺寸的五星轮毂也让整体看上去非常协调。其车长达到了5米,轴距达到了3米,甚至比主流的C级加长轿车看起来都要大,同时0.206Cd的风阻系数,是目前中汽研认证的中国品牌风阻系数最低的量产车。。
极致舒适的巴赫座椅
前排配备的巴赫座椅,最大的特点是皮子软,海绵软而且坐姿低、坐垫长、侧向支撑充分、填充物富有有弹性,加上Napaa真皮,坐下去有一种被吸入的舒适感。符合人体工程学的同时也很有逼格。座椅电动调节按键布置在门板上,除了常规的前后、靠背、高低、腰部、腿托调节,还配备通风、加热、记忆与按摩功能,确实很完善。此外,头枕还加入了喇叭,可以实现导航与电话的私享,非常人性化。
后排座椅同样是Nappa真皮材质,坐垫和靠背的填充物比前排还厚实,而且有良好的侧向支撑,还支持三档加热和通风功能,舒适性很不错,空间方面,我身高172cm,腿部空间有三拳多,头顶为一拳半,横向也非常宽裕,这就是大轴距带来的好处。中间提供带双杯架与储物格的翻折扶手,车顶的全景天窗加上翻毛皮,把后排气氛烘托的高级奢华。
背靠上汽优势明显
飞凡这个品牌其实是从荣威中独立出来的新能源品牌,背靠上汽集团的雄厚资源,在新势力车企中可以说有着天然优势。该车配备的43英寸宽幅真彩三联屏、8155芯片、3D矢量音效技术、32个感知硬件支持的全融合高阶智驾、Orin超算力芯片以及3秒级加速、可换电模式等等都让我们看到了飞凡有别于其它新能源汽车的实力。
动力方面,上汽为飞凡F7提供了单电机与双电机两种动力布局,单电机最大功率250kW,最大扭矩为400N·m,0-100km/h的加速时间为5.7s。双电机总功率400kW,总扭矩为700N·m,在3.7s内可以完成0-100km/h的加速。与此同时,基于欧系豪华车调校理念,飞凡F7历经3年精心调校,造就出色的底盘素质,结合无级可调驾驶参数等功能,不仅为用户带来极具高级感的行驶品质,必要时还可以快速适配不同场景下驾驶需求,满足多种用车场景。
写在最后:
相信很多人第一眼是被它的颜值和大屏所吸引,但综合其车内的豪华,以及性能与智能驾驶信息,可以感受到其高颜值之下还是很有内功的。加上入门级产品预售价仅20.99万,又把价格卷出新高度。更以其极致舒适产品力为用户展现多样生活的无限向往,真正满足他们对生活的期待。随着飞凡F7的正式到来,以其惊喜的价格和全面越级的产品力,让蔚小理等新势力,和传统燃油合资品牌都迎来一个实力强大的对手。
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