减配无罪，新司机看本质
小伟哥：憋老说运动牌了，全新马3按照市场需求所做的那些改变难道你们看不见吗？
再说悬挂减配这件事，上一代马3后悬挂那么丰满，操控那么出色，但销量也没好到哪去，那些或批评，或之前声称真正喜欢马自达的人，最后大多数都没有选择马自达吧？
市场的讽刺之处在于，所谓的舆论并不真的等于市场，如果真的如舆论所反映的那样，现在的年轻人如此钟爱运动车型，那么如马自达和福克斯之流的销量就不该如此惨淡，在舆论之中绝大部分只是观众，另外一部分人，他们一边称赞着马自达的偏执和坚持，然后扭头就选择了朗逸和宝来。
所以马自达如今也算活明白了，偏执当不了饭吃，务实比较重要，其实大家对运动没那么狂热，在A级车市场，大家最敏感的是价格，外观和内饰，还有那块中控屏，至于扭力梁还是多连杆，其实无所谓，即使在意，也未必像价格那般在意。这就是主流市场。
所以最重要的是价格，这个12万的预售价只是个幌子，最终定价很可能要进入11万区间。
两面夹击，女司机难招架 楠姐：作为女司机，可以忽略技术方面的影响，但无法忽略内饰的视觉冲击力....... 从许多角度上来说，减配都不是件好事，甚至在降价这个前提下。但从影响上来说，马自达3这种车型，悬挂减配和黑科技发动机爽约，对女司机这个群体来说影响不大。天性使然，我们对外观内饰更感兴趣。 虽然变化比较大，但是新一代马3的设计思路和上一代车型差不多，前脸设计更加光滑纯粹，比较大胆的设计是下包围，咧开的这道大口子像是海洋中有着某种秘密武器的鱼类，如果聚焦的看，有点触目惊心。
现实骨感，老司机难两全
现在看来这部传说中的2.0L发动机还是不能大面积量产，有消息称搭载该动力的新马3在日本本土和美国试水后，无论市场表现还是质量表现均不尽如人意，恐怕在“匠心”和“技术宅”的诸多赞誉背后，这才是现实。
美日的油品尚且不能适应，拿到国内市场就更要歇菜了。因此这部“黑科技”发动机爽约，对市场而言其实是好事，只不过在这个失望之后，悬挂减配就是火上浇油了，这才是真正的“爆震”。
对于一向忠于运动的马自达而言，这样的做法有点像叛变一样“unforgiven”，但实际情况却是，就像你在街边卖艺，看热闹叫好的人多，扔钱的却没几个。
所以看透了国人的马自达索性一不做二不休，既然你们有情无义，我就来个绝情绝义吧，减个配（但马自达称自己的扭力梁是蝶型仿生后悬，不输多连杆，这有待观察），成本省点是点，反正其实你们也不真正在乎。
但这里边有个前提，就是价格必须随动降下来，而且说不定可以从宝来，朗逸之流身上获得一些意外收获。另外马自达可以学学大众高尔夫，1.5L扭力梁，2.0L高配依旧多连杆，既降了成本，又保住了名誉。
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