广东人对味精这种调味料，虽算不上讨厌，但肯定不能说是喜欢，老一辈甚至给它贴上“无益”的标签，在他们看来，这并不是食材本身的味道。但对于吃惯了外卖的年轻一辈来说，只要味道好，还在乎什么味精呢？
前段时间试驾了上汽名爵MG7，这款车用上各种办法刺激你驾控方面的感官体验。尽管很多开过经典性能车的人认为这款车“味精”比较浓，但年轻人开上它，心情多少会有点亢奋，同样也能带来不少乐趣。
上汽名爵MG7
指导价：11.98-16.98万元
车型定位：中型轿车
发动机：2.0T L4
变速箱：9AT
最大功率：192千瓦
峰值扭矩：405牛·米
车型亮点：性格比较亢奋，从感官上刺激驾驶欲望，有驾驶乐趣
从外观到内饰，MG7都想让人联想起轿跑的定位，尤其无框车门、溜背式车尾、三段式电动尾翼这些特别有范的设计，第一眼看到这款车，对视觉的冲击确实够强烈。就这样，很多年轻人或许已经把持不住，对它一见钟情了。
更让人意外的是，MG7驾驶位的坐姿和视野，都试图让你获得类似跑车的感觉，座椅高低调整的幅度非常大，可以尽可能贴近地面。假如不习惯的话，又可以调得很高，以获得更好的视野。
当真正开上MG7之后，这款车似乎处于一种相对亢奋的状态。经过修饰的排气声浪，虽然加入了一点模拟的味道，但可能是因为它的BOSE音响足够的好，再加上隔音降噪也做得比较不错，不但不会让人感觉烦躁，甚至可以看作是一种享受。
灵敏的油门响应，灵敏的转向，灵敏的悬架回馈，MG7开起来一切都很灵敏，刹车脚感却能做出比较线性的感觉，这一切似乎在挑逗：“你再开快点，再开快点。”从驾控层面来看，MG7的确有功底，过弯时既灵巧又安稳，高于我们的预期。
如果以日常居家的风格温柔舒服得开，显然并不符合MG7的性格，驾驶它的人也不愿意这么开。而且，它搭载的2.0T发动机，动力实在很有劲，搭配9速手自一体变速箱，每一次急加速都有一种枪械然后扣动扳机发射的机械感，或许这是故意为之，但的确会让不安分的年轻人感受到驾驶乐趣。
最后
每个领域都存在各自的“鄙视链”，开欧美系性能车的人与日系性能车的人之间，总会相互“鄙视”。但什么才能叫驾驶乐趣呢？其实每个人心中都有一把不一样的尺子，哪怕是最懂造车的那批工程师，他们都有各自不同的理解。
上汽名爵MG7的驾驶乐趣，虽然并不能算纯粹，但只要开起来让人开心不就好了吗？还需要顾虑什么呢？它到底属不属于性能车，也不重要，年轻人接触到这款车之后，未来很有可能就会对真正的性能车感兴趣，说MG7是入坑的启蒙车，一点也不过分。
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