试驾全新雅阁：设计美感与优质性能共存，插混系统给人惊喜

今年是车市行业大年，有许多品牌都陆陆续续上新了新款车，可谓是百花齐放。要说近期关注度比较高的新车有哪些？全新雅阁一定能排得上名。雅阁从诞生至今已有十代，并多次夺得国内中高级轿车销量冠军，在中国的B级车领域一直有很高的地位。

第十一代雅阁作为全新换代的车型，从申报开始，就得到了许多人的关注。刚好，近期在三亚举办的活动中，笔者抢先对全新雅阁进行了一番试驾，下面就给大家分享一下吧！

低趴轿跑，运动科技设计美学

看到车的第一眼，就深深的吸引到了我的眼球。这次的全新雅阁不同于以往，外观上焕然一新。整个车身变的更宽更长，车身也更加低趴，溜背式的设计让车型看起来有跑车的感觉。车身尺寸上， 1449mm超低重心车身、1862mm超宽体车身以及4980mm超长车身。比起以往的雅阁，第十一代的车型更加大气、吸睛，运动风与现代感并存。

外观设计上，车身采用全新设计语言。前脸的前格栅与前大灯融为一体，前大灯的造型很修长，富有机能美。再加上置于中间的本田车标，大大提升了全新雅阁的辨识度。

车身侧面，继承了雅阁经典的腰线设计，整个侧面都是齐平流畅的贯穿式曲面，让车身看起来更修长，凸显高级感。尾灯采用贯穿式的“一”字形设计，与车身平顺线条相连，具有极高的设计感。

雅阁还首次应用翎羽蓝新车色，更显深邃、优雅的气质。现场看到这款翎羽蓝新车色，颜色真的漂亮又高级，十分吸引人。非常符合现在年轻人追求个性的审美观念，开到路上非常“拉风”。

智能系统，驾驶乘坐更加舒心

本全新雅阁的内饰设计继承了家族设计语言，最大变化就是中控屏的尺寸更大了。

12.3英寸的中控屏，比起之前的更加直观清晰，各类设置也采用更为直观的3D图形展示。首次搭载座舱环境控制旋钮，只需要转一转，然后按下按钮就能调整座舱环境。这两个配置的设计，既保证了智能型操作，又不失实用性。在驾驶的过程中也能很方便快捷的去调整，不怕手忙脚乱从而影响行车安全。

配置的11.5英寸HUD抬头显示、 DMC面部识别、首次搭载的流媒体后视镜、Honda SENSING 360等设备及系统的配置，就算身处驾驶座也能全方位掌握车内车外情况，提供更省心也更安心的驾驶，为行车带来便利。

全新雅阁首次搭载了全新升级的Honda CONNECT 4.0智导互联系统，给用户提供更贴心的人车交互，导航系统、智能助理、语音识别、生活服务以及娱乐服务等功能在内的全方位贴心互联。

车内空间一直都是本田雅阁的优势之一，这次的全新雅阁车内空间相较之前更加宽敞。笔者一个女生坐在后座，都能“葛优瘫”了，后座的体验非常舒服。

全新动力，用电续航不必担心

第十一代雅阁除了传统的燃油车型，还新增了全新雅阁e:PHEV第四代i-MMD 双电机插电式混动系统。这款全新雅阁e:PHEV是广汽本田首款搭载插电式混动系统的轿车。

第四代i-MMD 双电机插电式混动系统的搭载，可充电、可加油，补能方式灵活随心，不存在续航焦虑，让出行更为自由。这款车WLTC纯电续航可达82公里，能满足日常出行代步需要，让出行更低碳。周末假期的时候想长途自驾游，也没有续航焦虑，不用担心找不到充电桩。

新增了缸内直喷技术，提高了驾驶性能、燃油经济性；直喷的基础上加入多段喷油技术，抑制了排放的产生。油耗表现超越市面上绝大多数PHEV车型，解决了PHEV车油耗高的痛点，让用户选择起来更放心。

具体到驾驶体验层面上，这次试驾的车型搭载的是2.0L直喷阿特金森自吸发动机并搭载高性能大容量电池，335N·m的强扭矩电机，WLTC综合工况匮电油耗仅为4.88L/100km，高性能低油耗共存。笔者在海边大道和高速上都进行了试驾体验，全程几乎是无噪音、无震动，非常安静舒适。驾驶体验感觉又稳又省力，真的是一款驾驶体验感很不错的车。

结语：整体来说，全新雅阁的换代是比较成功的。外观非常具有设计感，让人眼前一亮，内饰的配置也很实用，充满科技感。再加上两种动力可选，产品力非常均衡，在同级车中还是非常有竞争力的，相信有许多用户独具慧眼，最终选择这款车。