以不凡驾控征服赛道 佳通P10如何诠释全能实力旗舰？

相信有不少人都有过这样的经历，就算买车时做足了功课，看了评测也到4S店试驾过了，但车买回来开了一段时间，也还是会有一些缺点逐渐暴露出来。换车吧，动辄几万的贬值吃不消；继续开吧，又会让自己更加后悔。

面对这一尴尬局面，最好的办法就是通过一些升级来改善缺点，当中升级效果最明显的莫过于换一套好的轮胎。那么一套好轮胎的标准是什么？佳通驾控P10给出来了这样的答案。

佳通P10有什么亮点？

佳通驾控P10诞生自佳通AdvanZtech领悦科技平台，定位高端运动型轮胎，尺寸范围从17到22英寸，覆盖新能源车和中高端汽油车型市场，拥有“极致运动”、“静音舒适”和“高端旗舰”三大产品标签。

佳通P10如何实现这些亮点？

佳通P10采用了非对称式花纹设计，外侧宽大的胎肩配合优化的三段弧设计能够大幅保证接地面积，让操控更强响应更快；全方位三维立体切角设计可防止花纹块发生卷边效应，从而获得更高的轮胎刚性和稳定性。

除了干地性能上的提升以外，佳通P10针对湿地性能也做了大量的优化：哑铃型预变形沟槽技术可将水膜“吸”入漏斗型沟槽，再迅速地排入主沟槽中，加快排水速度；另外改性功能橡胶和超高性能白炭黑形成的高粘附橡胶网络，也能够大幅提高轮胎的抗湿滑能力，从而提升湿地抓地效果并缩短湿地刹车距离。

针对“静音舒适”的标签，佳通P10运用了鸟羽仿生结构设计，可通过打散主沟中流动的气流，降低轮胎噪音值；另外全自由度错位静音优化技术，通过花纹块渐次与路面接触，分散接地冲击能量降低噪音。

值得注意的是，佳通P10还可配合静音绵和自密封、缺气保用等技术，打造更多子型号，从而满足不同人群的需求。

佳通P10的实际表现如何？

本次的试驾体验场地位于株洲国际赛车场，佳通轮胎准备了比亚迪汉、比亚迪海豹、宝马X3、奥迪A6L四款体验车型，涵盖了新能源和燃油车领域的中高端车型，设计了直线加速及制动、连续高速弯道、紧急变线、蛇形绕桩四个体验项目。

值得注意的是试驾时正值株洲当地的雨季，试驾过程甚至都下了几场小雨，整个赛道都比较湿滑，部分路段甚至还有积水。

虽然赛道情况并不理想，但却更好的展现了佳通P10强大的湿地性能，无论是大马力的比亚迪海豹性能版全力起步，还是比亚迪汉EV的紧急制动，佳通P10总是能很迅速刺破水膜获得抓地力。尤其是汉EV的湿地紧急制动，体感G值甚至能直逼低端轮胎的干地制动，实力可见一斑。

有了制动环节出色表现的铺垫，让我对佳通P10也操控也充满了信心。在湿地的情况下驾驶着一台并不运动的奥迪A6L，却能以120km/h的高速直接杀进株洲赛车场的四号弯，快到有些不科学！

在紧急变线与蛇形绕桩中，装配佳通P10的宝马X3与比亚迪海豹总是保持很好的循迹性，除了极限比较高以外，还拥有比较高的宽容度，即使车速突破极限出现了打滑也不会瞬间失控。

虽然操控充满了惊喜，但佳通P10并不是只适合性能车的运动胎，它的胎噪表现也同样可圈可点。大部分电动车因为少了发动机这一噪音源，加上低风阻的车身设计带来低风噪，反而让胎噪变得尤为突出。而佳通P10在材质偏粗糙的赛道沥青上行驶时依然有不错的胎噪抑制效果，即使车速突破了140km/h，胎噪也在一个完全可以接受、不恼人的水平。

写在最后

据佳通透露，P10在研发时就以匹配新能源车作为研发目标，只是“顺便”兼容了中高端燃油车型的需求。新能源车更重的车身、更大的扭矩、对胎噪更加敏感、对滚阻更高要求等更严苛的需求无疑是更大的挑战，但也正是因为这些挑战，才造就了佳通P10更全能更均衡的实力。