起售价或超40万，起亚EV9轴距3米1、配800V超充和L3级辅助驾驶

起亚于近日推出了EV9的全球首秀，我们一起来看看起亚这次为全球中大型纯电SUV市场又注入了怎样的新活力。

无聊的参数咱放后面，看看起亚EV9有哪些非常有趣的点：

EV9为用户带来了丰富的矩阵式灯语，相信不少感受过新能源车灯语的用户们非常喜欢这个功能，当然笔者也不例外，之前在智己的LS7上感受过，可以说灯语真的非常有趣。

说起这个，大家肯定时不时在主驾位需要填写保安递过来的表格，有了这个小桌板写字会舒服很多。

对第二排非常友好有没有？！再也不用起身去前排中央扶手箱找东西了，万一来个急刹还得一下窜到前面去，这个十分好评。

生活需要仪式感，上车需要归属感，可亮的KIA标为你与EV9营造更多的沟通感。

我是萌新停不来侧方位(倒库、斜角等等)？起亚EV9远程自动泊车一键帮您。

Meridian英国之宝音响，与Lexicon莱斯康、Burmester柏林之声同级的音响品牌，不仅让你开得舒服、坐得舒服，还让你耳朵听得舒服。

我觉得起亚这个设计给国内各大品牌们指明了新的内卷方向，后期版本再出一个折叠小桌，2排和3排刚好能一起打斗地主。

当然这是个选装项，你也可以选2+3+2的布局，让它成为一辆7座车，不过在6座车成为大趋势的当下，估计这么做的人不会多，因为6座舒适性相比7座真的好太多了。

想带着房车自驾，但是嫌改装拖车钩麻烦？没问题，起亚已经帮你安排上了，2.5吨的拖曳能力足够应付大部分的房车了。

当然拉着房车的话续航肯定会受很大影响，但是国内这个需求比较小众，对于大部分消费者来说也不是购车要考虑的点。

讲别的之前还是得先强调这车安全水平如何。

参照基于同平台的自家兄弟现代IONIQ 5和起亚EV6的欧洲NCAP成绩，起亚EV9获得欧洲NCAP 5星安全没什么悬念。

起亚EV9基于E-GMP平台打造，目前现代集团旗下多款纯电车型都出自该平台，该平台在纯电平台里属于世界第一梯队。

相较于起亚主推的Ocean Blue海蓝车色，笔者更喜欢这款偏向香槟金的车色。

目前已知的车身颜色有高光白、淡绿、浅灰、海蓝以及香槟金(官方名称未知)。

轮毂则有上图可见的四矩阵式以及三角式两款轮毂。

说到新能源车肯定离不开辅助驾驶，起亚EV9将配备L3级辅助驾驶的能力，在法规允许的前提下连方向盘都不用你握着了，并且内置的激光雷达保证了车辆外观的一致性不被突兀的感应组件破坏。

这里放出大家熟悉的理想L8以及宝马X5的车身尺寸，大家略作对比便知道起亚EV9这个车大小如何了，值得一提的是5米出头的车长做到了与理想L9(3105mm)同级的轴距。

中控这块除了大连屏以外还保留了空调的实体按键，触控式的多媒体按键布置于空调出风口上方，并且前部地台有贯通设计，中央地台前部则有一个容积不小的储物盒。

对于搭载99.8度电池的后驱长续航版，目前的WLTP预估续航为541公里，如果换算为CLTC续航则超过了600公里。

得益于800V超充，起亚EV9在理想情况下补能15分钟就能带来239公里的续航，虽然和油车还有差距，不过在未来超充大面积普及的前提下，续航也没什么好担心的了。

参照起亚EV6在国内的版本划分，EV9应该也会分为普通版，GT-Line以及GT版本，普通版本应该会提供大电池的选装，GT-Line以及GT版本则会提供双电机四驱的选装。

电池有两款，标准续航电池76.1度，长续航电池99.8度。

单电机标准续航版本最大马力215hp，峰值扭矩350N·m，零百8.2s，确实不算快，另外长续航版的马力稍小，为201hp。

双电机版本最大马力380hp，峰值扭矩600N·m，零百6.0s；当然嫌不够快还可以在起亚互联商店订阅动力提升包，峰值扭矩升级到700N·m，零百5.3s。

我知道你们又要吐槽硬件订阅了，但硬件订阅初衷是将本不应该在对应价位给到的配置先放在车里，后期车主需要再激活，对于车企来说是个潜在盈利点，对于车主来说也是按需购买，算是双赢的设计。当然奔驰EQS那样本身定位就很高，还搞后轮主动转向订阅制的行为肯定是令人不齿的。

起亚虽然打出了一张王牌，但是参考海外5.6万美元(合38.6万人民币)的起售价，相信起亚EV9在国内的起售价很可能会在40万以上。

车不错，但是能不能让中国消费者为之埋单还是个未知数，毕竟对于大部分人来说，40多万买个起亚还是容易被人笑话的。

除了上文提到的，它还有全地形模式、OTA升级、售后硬件升级、支持最高3.68kW对外放电、大量运用环保材料等等......

平心而论，放下品牌包袱，起亚EV9是一辆能带你去“诗与远方”的伙伴。