根据乘联会公布的数据，2022年我国SUV销量约为940.6万辆，在乘用车市场的占比达到约45.8%，几乎占据半壁江山。其中在传统燃油车领域，像奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L，以及沃尔沃XC60等豪华中型SUV，都是这个级别中最具有代表性的热销车型。

值得关注的是，豪华SUV车型热销的背后，同时也带动了此类车型在售后市场相关产品需求的爆发式增长。就以车辆唯一接触地面的四条轮胎为例，不仅众多轮胎大厂纷纷投入重金开发新品，更为满足消费者多元化需求推出不同要求的产品。所谓“好马配好鞍，豪车用好胎”！对于豪华SUV车型来说，一套性能卓越的好轮胎不仅可以显著提升驾驶体验，还能释放其真正的本性。

要知道，不同于轿车，由于SUV车身更重、重心更高，对轮胎的负载能力和操控性能也有更高的要求。因此在为SUV车型选择轮胎时，建议大家最好选择知名大厂那些专门针对此类车型开发的SUV专用轮胎，如果是能获得整车厂配套认证的产品则更佳！此外，在当今高压的都市生活节奏下，行人、车辆充斥在嘈杂的城市环境中，豪华SUV的车主非常渴望在忙碌和喧嚣的日常生活中找到片刻的舒适和宁静。为满足高速增长的市场需求，以创新技术持续为市场提供高性能轮胎，固特异在亚太市场的消费者者推出了EfficientGrip Performance SUV（以下简称：御乘SUV II代轮胎），目标原配宝马、奥迪、奔驰等豪车品牌。

近期正好老同学的沃尔沃XC60需要更换一套新胎，平时主要以城市代步为主，我就推荐了他这款固特异御乘SUV II代轮胎，同时也想亲身体验一下这套轮胎的驾驶感受，分享给大家。老规矩，在正式试驾体验前，我们先来全面了解一下这款固特异目前市场上主流的豪华公路高性能SUV轮胎产品。

先从品牌方面来说，作为全球知名的轮胎生产商，固特异一直以来都非常重视SUV市场，并拥有全面的SUV轮胎产品线，包括超高性能轮胎鹰驰F1 Asymmetric 3轮胎、御乘SUV轮胎、以及专业越野的牧马人系列产品。定位于豪华细分市场的御乘系列产品，更是以其静谧舒适的驾乘感受和卓越的湿地操控，受到消费者、整车厂家的欢迎和专业媒体的好评，并在国内获得过多项殊荣。此次，我们将要体验的御乘SUV II代轮胎，则在继承了前代产品静音胎面技术的同时，完美进阶，又融入了多项新技术。

御乘SUV II代轮胎由三大科技加持。首先从胎面花纹来看，其采用了升级的静音胎面设计，增加胎面节距数量且优化胎面压力分布。胎面上细且封闭的胎肩花纹和沟槽，能通过减少胎面空气横向流动，防止噪音辐射传播，有效降低胎噪，打造静谧驾乘体验。优化的胎面接地形状以及沟深分布，能有效降低胎体震动、减少胎肩变形和不规则磨损，使轮胎在整个使用周期内能持续提供安静的驾乘体验。

其次，御乘SUV II代轮胎在胎体的设计上采用柔触减震技术，以优化的材料应用和结构设计，为试驾者提供舒适平稳的驾乘感受。优化配方的震动吸收层以及加强型的胎面结构层之间的缓冲垫，能良好地吸震减震。创新的蜂窝型子口钢丝束排列形状，提升了子口与轮辋的贴合度，减少震动的产生。以上特性均有助于减少轮胎震动的产生和传导，提升驾乘舒适性。

而在消费者最关心的安全方面，御乘SUV II代轮胎更是采用德国研发的新一代高性能胎面聚合物材料，高比例的硅胶配方和特殊的分子间微结构，使胎面紧密接触地面，大大提升轮胎湿地抓地力。宽大且连续的胎肩大花纹块设计，增加了制动时的接地面积，缩短了制动距离，让车辆在干湿地驾驶可以安心。

老同学的这台沃尔沃XC60购车三年多时间，原车轮胎行驶里程已超过五万公里，日常行驶的胎噪已渐渐明显。我们选择了与原车相同规格的御乘SUV II代轮胎，轮胎前后规格为相同的235/55 R19，载重指数为 105（代表单条轮胎最高能荷重 925 公斤），速度级别为 V（代表其最高行驶速度为 240 公里/小时）。从新胎胎面的产品标签上，我们也可以清晰看到，御乘SUV II代轮胎主打静音、舒适和湿地的三大产品特性。同时，为了能客观的体现出换胎前后的性能差异，我们用专业仪器也记录了一些原车轮胎的数据作为参考。

更换御乘SUV II代轮胎之后，老同学就立马跳上驾驶座想要上路体验一番这款新胎。实际上路的第一感受就是，在关闭四门车窗和车载音响的情况下，车厢内的静谧性被保持得很好。在市区走走停停，车速基本都在60公/小时以下，可以说车厢内几乎听不到脚下轮胎的胎噪声，可见御乘SUV II代轮胎的静音胎面将车辆低速行驶时的胎噪抑噪得非常好。

之后，我们将车辆行驶上了城市快速路，车速最高提升到了80公里/小时。此时，御乘SUV II代轮胎依旧能够相当给力得制胎噪住传递到车厢内。当车速继续提升时，车厢内的噪音开始明显起来。当然，这可能是因为车速提高，SUV车型较大车身引起的风噪，不过依旧在人耳可接受的范围内，我们在车厢内的交谈也无需刻意增大声量。减少了烦人的胎噪，驾驶者可以更专注于路况上的变化，提升驾车安全系数。

除了能降低胎噪外，老同学告诉我换上御乘SUV II代轮胎后的另一感受就是可以明显感受到驾乘舒适性的提升。当车辆行驶在坑洼路面或减速带时，御乘SUV II代轮胎的胎体能保持着良好的韧性，配合车身的悬架系统迅速过滤路面的颠簸和震动。透过轮胎传递到方向盘的感受，显得更为细腻，细碎的震动也更少了。用专业的橡胶硬度仪测得御乘SUV II代轮胎胎面和胎侧的橡胶硬度分别为68HA和55HA，这两个数值也进一步证明了，这套轮胎偏向于舒适的产品属性。

在一段半封闭的道路上，我们使用测试用的专业分贝仪，对御乘SUV II代轮胎进行了车厢内外的噪音测试。在测试中，车辆分别在60公里/小时和80公里/小时的速度以空挡滑行通过噪声测试点，分别进行三次测试并记录数值。固特异御乘SUV II代轮胎平均测试成绩为53.0dB和68.1 dB，此前原车的平均测试成绩为58.4dB和76.3 dB。虽然相对于已经行驶过5万多公里的原车胎，御乘SUV II代轮胎在新胎状态下，两者的胎噪数值自然会有一定的差异。但是，以我们测评过众多轮胎的主观经验来说，就算是和市面上其它舒适型 SUV 轮胎产品相比，御乘SUV II代轮胎的胎噪表现确实非常出色。而且还有一点要特别说明的是，固特异御乘SUV II代轮胎的胎体内部并没有使用隔音棉，这点与目前市面上大多主推舒适和静音的新能源汽车胎不同。

御乘SUV II代轮胎的产品特点不只是让旅途多一份宁静。在考验车辆连续紧急变线，测试轮胎抓地能力的绕桩测试中，我们驾驶老同学的这辆沃尔沃XC60，在不低于60公里/小时的车速下，可以轻松、平稳地完成连续的绕桩测试，整个测试过程中这套轮胎没有产生任何啸叫，或是打滑的现象。虽然这套胎主打的是舒适属性，但之后即使我们尝试车速再稍微快一点点（不超过70公里/小时），进出桩桶时方向盘打得再激烈一点，这套轮胎的循迹性依旧表现得很出色，极限很高，轮胎没有出现抓地力突然下降的问题，就算是出弯时车尾稍有滑动，也是在可受控制的范围内。而从日常驾车安全的角度来看，若是遇到突然紧急制动、连续变换车道或紧急避让等特殊状况下，御乘SUV II代轮胎优异的循迹性可让驾驶者自信应付以上状况，降低车辆失控的机率。

为了证明进一步证明御乘SUV II代轮胎的安全性能，我们在最后的刹车测试中，测试车辆分别以60公里/小时和100公里/小时的速度进行全力制动直到车辆完全停止后的刹车距离，同样各测试三次。最终，获得的平均刹车距离分别为14.76米和37.52米，而此前我们已测得的原车轮胎平均刹车距离为15.87米和39.12米。差距显而易见，得益于富含硅的橡胶配方，御乘SUV II代轮胎的制动反应相当直接，胎面会瞬间紧紧抓住地面，不拖泥带水，同时车身的稳定性也可保持得很好。只可惜，由于场地的原因，这次我们无法体验到这套轮胎在湿地上的表现。

作为世界知名的轮胎制造商，固特异始终致力于新技术的研发，并为全球消费者带来前沿的产品与服务。通过此次亲身的体验，我们能够体会到，御乘SUV II代轮胎不仅能提供消费者需求的静音性和舒适性，同时对于那些偶尔追求极致操控和驾驶乐趣的人来说，也是不错的选择。固特异将静音、舒适、抓地力、操控和湿地等性能的平衡，完美体现在了御乘SUV II代轮胎上，为更多的消费者带来高品质的驾乘享受。如果你也是一个注重静谧、舒适与安全的车主，那么御乘SUV II代轮胎肯定会是你旅途中不错的选择。