前几日，小编发现一篇报道，3月23日，据日媒称，丰田汽车计划今年年底在日本市场停售凯美瑞轿车，小编刷到这个新闻的时候大为震惊，毕竟凯美瑞在2022年可是打败了大众帕萨特和本田的雅阁获得全球B级车销量的第一名，诞生43年之后，凯美瑞从老家消失了。同时此前丰田也宣布将在7月份停产C-HR车型，丰田最近是要干什么呢？
丰田凯美瑞作为全球最火热的中型车之一，每年全球累计销量达到600000辆，而其中一半销量来自美国市场，这样的销量不及中国市场当月销量的一个零头。全球化的凯美瑞，在日本市场实在是水土不服。根据规划，凯美瑞将退出日本国内的本土市场，中、美等销量积极的市场凯美瑞依旧会售卖。其实在日本紧急停产的原因也很简单，作为一个拥挤且喜欢小车的岛国，大尺寸的凯美瑞并没有引发岛民们的热爱，所以丰田决定及时止损。
其实日本消费者与全球大多数国家一样，正从轿车转向SUV或者跨界车，所以也不难理解丰田的此举。基本上到了2017年，由于大部分消费者更倾向SUV车型，也因此丰田凯美瑞失去了美国市场最畅销的丰田车型桂冠，并被自家的RAV4所取代，日本也不例外，也在朝着这个方向进展。
其实这样的表现也展现出了日本K-car文化如此盛行的主要原因，同样的，这也侧面证实了日本消费者更在意实用性的消费习惯，一直以来，凯美瑞主要的市场还是中国、美国、澳洲这些，这其中美国市场可能比中国市场还重要。在美国，还能买到3.5L V6发动机的凯美瑞，甚至各种性能强化的TRD版本。
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虽然丰田凯美瑞离开市场相当可惜，但目前其他市场仍会持续供应，日本今年也有不少跨界话题车准备问世，比如最近公布的Crown Sport跑旅车，而高端的Century也将在今年转型推出跨界，今年丰田的新车也是非常的精彩。
写在最后，其实不难发现，现在的汽车市场格局变化，我相信改变战略肯定不止丰田一家，此前马自达传言停产阿特兹，本田停产奥德赛，这些都是最好的证明，就算是自家最王牌的车型，为了顺应市场变化也是抛的毫不犹豫，这也是一个成熟的汽车厂家做的非常明智的决定，随着电动化按下推动加速键，我相信以后这样的调整会频繁发生。
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