决战下半场！奇瑞重磅发布新技术、新品牌，以及新能源战略

自从奇瑞去年完成首个百万辆年销量后，无论是品牌影响力，还是号召力都得到了大幅提升。趁着这个机会，奇瑞也大肆宣传了一波。4月7日，奇瑞汽车在北京水立方展馆内，举办了一场以“科技·进化”为主题的2023奇瑞汽车新能源之夜。

而在这场活动中，奇瑞不单单是向我们介绍了它的新技术、新品牌和新产品，还带来了全新的新能源战略。而这一战略，我们可以将其是视为“用户型企业转型计划”。

因为从奇瑞的角度出发，他们要以用户为中心，拜用户为师，与用户共创，构建以“奇瑞、星途、捷途、iCAR”为核心的全新品牌矩阵，全面加速新能源转型，不断升级功能价值，满足甚至超出用户的期待。

当然了，除了共创这一核心要点外，奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠先生还表示，理工男精神需要传承，不单单是在燃油车领域，新能源汽车领域亦是如此。为此，奇瑞汽车将以全新的技术生态，加速向科技型企业转型，从而引领智能电动汽车的“下半场”，开创行业发展新格局。

其中，这所谓的全新生态技术，就包含有火星架构下的超级混动平台、E0X高性能电动平台和支持以上两个平台的智能化、生态技术等135项新技术。例如三代混动科技、电池技术、电驱技术、奇瑞全栈自研CHERY-OS、雄狮智云6.0智能座舱技术、智能驾驶技术、银河生态等。

就拿目前广大用户比较在意的电池方面来看，奇瑞新研发的电池技术，就拥有周期安全、全温域应用和全场景使用体验三大优势。在安全方面，奇瑞采用NP2.0技术，通过主动隔离、向下泄压等方式，实现了无热蔓延、不起火的抗热作用。同时，IP68最高等级的防水功能，以及毫秒级碰撞后启动闪电保护的防撞功能，也能进一步强化电池的安全等级。

不单单是电池，在电驱技术方面，奇瑞也展现了作为理工男的优势，800V碳化硅技术加持后，它的CLTC系统效率超过91%，峰值功率高达265kW，峰值扭矩超5000N·m。同时，八合一智能矢量控制双电机，峰值功率在400kW-500kW之间，轮端峰值扭矩高达9600N·m，且每个车轮都可以独立驱动，能够轻松应对复杂路况。

此外，奇瑞全新打造的CHERY-OS系统，涵盖了车载座舱操作系统、智能驾驶操作系统，以及安全控车操作系统，能够实现智能化快速迭代和生态快速融合，而这也为它决战新能源汽车下半场起到了制胜因素。

除了一众新技术外，在这次新能源之夜上，奇瑞汽车还给我们带来了全新的新能源电动品牌iCAR。据瑞控股集团副总经理、奇瑞股份公司执行副总经理、iCAR CEO鲍思语称，iCAR以用户思维为导向，聚焦场景智能定义，打破业态界限，把新能源汽车引导向更大自由度的赛道，解锁更多智能场景，将汽车从工业产品变成智能生活玩伴，为年轻人无拘无束的生活态度和自由自在的生活方式保驾护航。

除此之外，在EXEDD星途品牌内，奇瑞还新增了一个全新的品类——新纪元STERRA，该系列将覆盖B到C级，轿车、SUV、MPV等多种车身形式，以及纯电、增程两种动力解决方案。值得一提的是，星纪元序列首款中大型电动轿车STEERA ES和首款中大型SUV STERRA ET也在这次活动现场正式亮相。

四三说：

在新能源浪潮的推动下，中国品牌汽车也迎来了换道超车的机会，而作为国产“五大厂商”之一的奇瑞汽车自然不会视之不理。此次新能源之夜发布的一系列新技术，以及重磅发布的新品牌和新能源战略，无一不体现了奇瑞想领跑的决心。那么，奇瑞能否如愿以偿呢？就让我们拭目以待吧！