成都女司机试驾HR-V 丈量8D魔幻立体重庆

但是，东风Honda的R-V家族全新成员“HONDA HR-V”的媒体试驾会却偏偏就要选在“8D魔幻之都”——重庆。

一天的试驾体验下来，才明白东风Honda将此次试驾放在重庆的深意。驾驶动力充沛身形灵巧，智能进阶智导互联，强电智混油耗更低，宛如“都市爬山虎”般的东风Honda全新车型HONDA HR-V，就算缺少山城驾车经验，也可以随心所欲丈量这座魔幻都市。

        灵活走位 自在丈量8D重庆         

此次试驾的HONDA HR-V有两种动力版本：搭载240TURBO涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱的燃油版，和搭载e:HEV强电智混技术混动版。据了解，全新HONDA HR-V也是东风Honda发布强电智混技术品牌后，首款搭载e:HEV强电智混技术的SUV。

我先体验的是燃油版HONDA HR-V，整体的动力输出持续顺畅，油门比较跟脚，轻踩油门很快就能感受到它的动力响应。得益于高响应涡轮机技术的应用，HONDA HR-V搭载的这台240TURBO涡轮增压发动机在1800rpm就可以输出240N·m最大扭矩。低转高扭的特性，使得HONDA HR-V燃油版车型，在高速、超车等需要强大动力场景下，能获得更快的动力响应，即使面对的是“8D魔幻之都”重庆，也能潇洒自在，如行云流水般穿梭其间。

再来说说HONDA HR-V的底盘部分。作为基于思域平台打造的SUV车型，HONDA HR-V同样具有思域年轻化和运动基因。在铁山坪上山下山来回跑了几趟，感觉HONDA HR-V虽然是偏运动的SUV，但并不是那种一味的硬，它一定程度上过滤了细碎的颠簸，舒适度还是很高的。同时，较低的重心带来更加紧贴地面的抓地感，开起来是很舒服的。它的方向盘并不是那种轻飘飘的类型，转向手感也很有质感，特别是在山路上行驶，操控感极强，很上头。

油耗更低 更能畅快感受美味重庆

体验过燃油版之后，又换了辆HONDA HR-V混动版来开。e:HEV强电智混技术搭载全新开发的2.0L DI（缸内直喷）阿特金森循环发动机，热效率高达41%，最大功率105KW，扭矩达到182N·m，配合最大扭矩315N·m，最大功率135kW的E-CVT电机，让车辆具有十分不错的动力输出。

     

作为首款采用东风Honda e:HEV强电智混技术的车型，日常驾驶以电驱为主、燃油为辅。此外，还可以根据道路和使用场景的不同，在纯电、混动、发动机三种驱动模式之间智能切换，从而达到更高效的动力输出。

      

即享受到了纯电车型带来的绿色能源，和超低的日常用车花费，又免去了纯电车型长途出行中的续航焦虑和充电难问题。“既要又要”的快乐，原来可以这么开心。既然来了重庆，翻出手机算算e:HEV强电智混这一天帮我节省下的油钱，开车去南滨路吃着火锅，听别人唱歌，日子就该这么安逸。

智能进阶 轻松搞定立体重庆

我一度认为，重庆是一个适合旅游，但不能自驾游的城市。

这种固有印象来自于若干年前，不知天高地厚的我，开辆“小菠萝”挑战重庆山路十八弯的往事。下了高速，我还没过嘉陵江，就在一个立交桥上理解不了导航说的第几个出口下桥了。转了几圈之后，随意找个口子下桥，导航也在连续几次调头之类的提醒后冒出一句：“本次导航已结束”。直接摆烂，把我凉在“重庆迷宫”。

好在这次驾驶的全新HONDA HR-V，搭载了采用高通骁龙主流车机芯片的Honda CONNECT 3.0智导互联，流畅的车机系统，还支持语音识别，当我需要对导航进行控制，或者想听音乐、调节空调温度、车窗透气等等，只需要语音操作就可以了。这一次，从铁山坪到南滨路，东拐西拐，我硬是没走错了，抢在日落时分拍到了醉人的夕阳。

当然，全新HONDA HR-V还搭载了Honda SENSING安全驾驶辅助系统。配备了车道偏离预警、车道保持辅助、碰撞缓冲制动、360全景影像等功能，可以减轻驾驶人员的疲劳，让我从容穿梭在复杂多变的重庆的大街小巷，甚至包括若干重庆人提醒我周末千万不要挑战的“鹅岭二厂”。那又是另一个故事了。

       

四三说

作为诞生于1998年，与CR-V齐名的Honda另一款享誉全球的经典之作，25年来HR-V以其优异的用户口碑畅销日本、欧洲和北美市场。今年2月21日，东风Honda宣布正式导入Honda发布不久的全新HR-V，对多年来一直关注这款车的中国消费者无疑是个好消息。

就在今天（4月12日）晚上，东风Honda 全新Honda HR-V即将正式上市。这款融合劲美造型、劲阶动力、劲享智能、劲级空间于一身，拥有畅快驾趣的全擎运动SUV究竟售价如何？也让我们一起期待吧。