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4月18日,上海车展将正式拉开序幕,届时,广汽本田全新一代雅阁e:PHEV将迎来中国首秀,一同到来的,还有e:NP品牌和e:NS品牌的第二弹车型。
话不多说,我们先来看看科幻感十足的e:NP和e:NS第二弹车型的预告图,犀利的车身线条加上超前的外观设计,放眼望去,在整个中国车市内绝无撞衫的可能。
e:N2 Concept
那么第十一代雅阁e:PHEV的表现又如何?
线条流畅车身低趴、自动驾驶功能更强
外观上,新车前脸采用六边形进气格栅,内嵌菱形网状填充,两侧狭长的LED大灯,进一步拉宽了视觉效果,使整车看上去有些低矮,极具辨识度。
优雅流畅的车头线条经过车舱延伸至C柱,从侧面看有些轿跑的韵味。
车尾部分,新车采用时下流行的贯穿式尾灯设计,配合精致的小鸭尾和扰流板,营造出了更强烈的运动氛围。
走进车内,首先引入眼帘的是10.2英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸的悬浮式中控屏,中控台设计简洁,除了贯穿式蜂窝状出风口,没有多余的装饰。
第十一代雅阁e:PHEV搭载的是Honda Connect 3.0智能车机系统和Honda SENSING 360安全超感系统,支持L2级辅助驾驶功能,在摄像头、雷达和传感器上的识别能力比上一代更加精准、覆盖范围更广,最大程度的保证驾驶者的安全。
除此之外,新车还有大型HUD抬头显示、ADAS智能助手、AR技术等高科技配置,为车主提供全面、丰富的驾驶体验。
空间更宽敞
在车身尺寸上,第十一代雅阁e:PHEV的长宽高分别为4980/1862/1449mm,轴距为2830mm,除了长度增加外,在宽度、高度和轴距上与现款车相同。
同时,在本田全新的Honda Architecture架构加持下,预计将会带来不俗的空间表现。
动力在同级别中并不突出
动力方面,第十一代雅阁e:PHEV搭载的是本田第四代i-MMD混动系统,拥有动力强、能耗低、输出稳定的优点,搭配2.0升自吸式发动机、三元锂电池和E-CVT变速器。
发动机的最大马力为148匹,最大扭矩为182牛米,电动机的最大马力为184匹,最大扭矩为335牛米,纯电状态下的续航里程82公里,WLTC满电综合工况油耗仅为1.54升/100公里。
这个表现中规中矩,并没有特别突出的亮点,比如23.38万元的比亚迪唐DM-i冠军版尊享型,纯电续航里程为95公里,WLTC综合油耗1.27升/100公里,相比之下,第十一代雅阁e:PHEV逊色了许多。
结语:
从本田的2023年营销预告来看,在本田的规划中,Honda纯电动车和燃料电池车将在2030年达到总销量的40%、2040年达到100%,而在2030年以后Honda在中国将不再投放新的燃油车。
此次三款新车的发布,无疑进一步丰富了本田的产品阵容,加速新能源转型的步伐。后续是否会带来什么惊喜,4月18日,让我们拭目以待。
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