车圈《星速拍档—狂飙》来袭！零百加速7.9秒 星瑞带你一起狂飙！

在最近有一部大火的电视剧——《狂飙》，无论是剧情还是演员表现力都为大家留下了深刻的印象。“老默，我想吃鱼了”等众多台词也成为了大家茶余饭后，打趣聊天的金句。在车圈，星瑞也更是为我们上演了一出别开生面的《狂飙》番外版。本次《星速拍档—狂飙》中，主角便是吉利星瑞和大众速腾，这两台车在国产品牌与合资品牌中也属于同级别的佼佼者。在实际的体验、对比项目中，两台车也有着非常出色的表现。

既然是“狂飙”，不妨让我们把目光更多放在车辆的性能表现上，在《星速拍档—狂飙》中的最后一幕，两台车的加速场景为大家留下了深刻的印象，也带来极强的视觉冲击力。首先在动力参数方面，大众速腾换装了1.5T EVO2涡轮增压发动机，能带来160Ps的最大马力及250N·m的峰值扭矩，零百加速8.8秒。的确，这样的数据表现在同级别中属于前列。但是，星瑞提供了更大排量的2.0TD直喷涡轮增压发动机，在1400rpm时就能输出最大扭矩300N·m的扭矩，且这台发动机的最大马力也能达到190Ps，7.9秒即可破百！

搭载1.5T EVO2涡轮增压发动机的速腾在动力方面的表现是值得我们肯定的，之前速腾所搭载的1.4T涡轮增压发动机匹配DSG双离合器变速箱一直被称作黄金搭档。在速腾搭载1.5T涡轮增压发动机后，在可变截面涡轮增压器、350bar高压喷射系统的加持下，都让速腾的表现更加出色。但相比之下，星瑞还是更胜一筹。因为星瑞不仅在参数方面有着明显优势，同时在调校方面也远超对手。星瑞所搭载的2.0TD中置直喷涡轮增压发动机，在1000rpm时涡轮便可介入，1400rpm即可输出最大扭矩，这意味星瑞相比同级别车型加速来得更早，峰值扭矩平台也更广。在日常驾驶时，这样的调校可以在红绿灯起步时更加从容，动力来的也更快。

除此以外，7速湿式双离合变速器也为出色的动力表现提供了帮助。在换挡响应速度方面，由于这台变速器采用电机执行换挡，静液离合器分离执行机构能带来更快的响应速度，0.2秒内就能完成换挡，基本感受不到动力中断。因此在急加速时，能有更快的响应。同时，在实际使用当中，我们不仅会感受到变速器淋漓畅快的换挡过程。同时，这套变速器也会带来较为平顺的体验。

吉利中国星·星瑞希望通过自身实力为消费者传达：谁说家用车不能兼顾运动和舒适？星瑞和速腾均采用前麦弗逊，后多连杆四轮独立悬架，因此在硬件方面有着相等的表现，但不同的调教风格会带来截然不同的感受。CMA线控底盘配合采埃孚DP-EPS转向系统，让星瑞在中、高速域进行变向动作时，方向盘转动后车身会立刻做出响应。同时，随车速上升转向力度越发厚重，这样的设定对于喜爱驾驶的消费者是很重要的，既要保证低速时的转向轻松感，同时在高速速域也能带来更强信心。

相比之下，速腾的转向手感就要更加轻一些，虽然对于多数女性驾驶员更友好，但在高速驾驶时底气不足，而且方向盘所传递的路感也更弱。除此以外，跑得快也能刹得住。34.66米最优制动距离的出色表现离不开出色的硬件支持，星瑞采用固特异EAGLE F1高性能轮胎，配合意大利ITT无铜刹车片能带来出色的干、湿地制动效果。让用户的出行无惧风雨，也进一步保证驾驶安全。

相比之下，大众MQB平台虽然在车辆底盘调校方面有着相当丰富的经验，有着四轮独立悬挂加持的速腾，在过弯时有着相当灵动的车身姿态。但相比之下，星瑞在应对颠簸时更加游刃有余，能为乘客带来更舒适的体验。这是由于CMA架构有着众多顶级供应商做硬件支持，同时欧洲CEVT团队，也为星瑞带来适合中国道路路况及多数驾驶员习惯的独家底盘调校。

总结：

自速腾上市以来，就有着驾驶者之车的名誉，在同级别车型中当属标杆的存在。而中国星·星瑞作为后起之秀，有着更加出色的动力响应及数据支撑。同时，星瑞不仅注重车辆运动性，在燃油经济性及驾驶舒适性方面也能为消费者带来深刻的印象，这样的表现不禁令其竞争对手汗颜。