比亚迪技术发布会成功召开，让很多网友不禁感叹，国产车技术已经这么牛了吗？不过，面对比亚迪云辇智能车身控制系统，很多小伙伴可能只记住了那辆原地起舞的仰望U9，至于云辇-P智能液压车身控制系统、云辇-C智能阻尼车身控制系统、云辇-A智能空气车身控制系统......在很多人眼中，实际上就是两个字云辇。
为了帮助大家更好的了解比亚迪云辇智能车身控制系统，我们决定从家用的角度来解读比亚迪云辇智能车身控制系统，这种方式应该能够让大家更容易了解比亚迪云辇智能车身控制系统的优秀。
首先说的就是云辇-C智能阻尼车身控制系统，据悉，云辇-C的部分零部件已经在比亚迪汉、唐以及腾势D9的高配版本上使用，这也就意味着后续可以通过OTA进行升级，从而让这些车辆展现云辇的实力。而从搭载的车型来看，这套系统应该是最接近大多数普通消费者的用车需求的。
很多小伙伴都有这样的经历，那就是因为自己的手法、脚法问题，或者干脆因为车辆的原因，导致后排家人眩晕不已，有的容易晕车的家人甚至可能吐在车上。尤其是电动汽车的能量回收所带来的拖拽感，更是让很多消费者纠结不已。但是云辇-C智能阻尼车身控制系统的出现就可以有效解决这一问题。
简单来说，云辇-C智能阻尼车身控制系统更像是一种充满智慧气息的减震系统，它的厉害之处在于可以每秒可接收上千次信号的输入，从而针对不同路况进行无级自适应调节，抑制车身的垂直方向运动。因此，大多数小伙伴在乘坐搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统的比亚迪车辆的时候，都不用担心晕车问题。
接下来说的则是云辇-A智能空气车身控制系统，大家可以把它当作是很多豪车有的底盘悬架调节。当然，云辇-A智能空气车身控制系统的厉害之处在于它可以是对底盘高度、刚度、阻尼的精准控制，重点就是在精准二字。它的存在对于很多小伙伴来说可能表现并没有特别明显，往往只是会让大家觉得车辆过弯的时候，车身姿态保持的更好一些。
最后说的则是我个人最喜欢的云辇-P智能液压车身控制系统，这套系统以后应该是用在仰望U8上，毕竟其最大特点是实现四轮同步升降和单轮的独立升降。有些小伙伴可能不太理解，举个简单例子，大家一起开车走过一些非铺装路面，其他车东倒西歪，搭载云辇-P智能液压车身控制系统的产品却可以如履平地。
另外，如果不小心跑丢了个轮子，或者车辆爆胎，很多车辆直接就翻了，但是搭载云辇-P智能液压车身控制系统的车辆却可以正常跑。而且这不是科幻画面，比亚迪也给大家展示了。看到这里，你对比亚迪云辇是否了解呢？
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比亚迪这波手车互联是真解决问题了，不管你用华为、小米、荣耀、OPPO、vivo，上车就能连，不用再担心手机和车机 “不搭”。
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