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续航300公里,长城首款纯电皮卡预售,起价25.68万

三个司机 4.7万浏览 2019-09-13 IP属地: 未知

皮卡也可以烧电?长城的答案是“YES”。9月12日,长城首款纯电皮卡风骏7EV(参数|询价)在成都车展正式开启预售,两驱长货箱官方预售价为精英型25.68万元、领航型26.68万元。

这款车基于长城PEi非承载电驱平台打造,具有清洁高效、安全、强动力、高可靠性、高智能科技等特点。而长城皮卡的下一款纯电动车型——长城炮(参数|询价)纯电动版也将出自这个平台,将于明年正式上市。

百公里加速9秒的皮卡

既然是纯电动车,就先看看大家最关心的电池吧。风骏7EV的采用的仍然是三元锂电池,能量密度高达171Wh/kg,总能量可达60.76kWh,综合续航里程300公里。在充电方面,快充50分钟可充80%,慢充10.5小时可充满。

在性能上,最大功率可达150kW,峰值扭矩300N·m,通过10.88的速比,可实现合计3264Nm轮边驱动力。虽然皮卡不是玩性能的,但是纯电动车在加速上仍然优势明显,风骏7EV的百公里加速时间为9秒,超越市场上的大部分SUV车型。

风骏7EV配备定速巡航功能,拥有标准、ECO两种驾驶模式和低、中、高三种能量回收等级,具备综合工况≥15%制动能量回收效率。一体式电驱动后桥,匹配发卡电机,取消了中间传动轴,相比传统的后桥及传动轴设计,这种设计实现了更好的传动效率和NVH性能。

另外,长城皮卡已经连续21年取得国内和出口销量第一,在全球拥有160万车主,可靠性有保障。风骏7EV全面传承了燃油车型的可靠性,整车及零部件进行了严苛的极寒极热、台架、涉水、浸水等工况验证,适应能力极强。

细致周到的设计保障安全

关于电动车,由于现在自燃的事故非常多,很多车主非常在意安全性,可以说安全没有保障,其它的再好也没有意义。风骏7EV在设计上就充分考虑到消费者的这个核心关切,三电系统按照远高于国际的安全标准设计,并经过了严苛的测试,保证整车可在零下20度至55度的温差环境中工作。

电池包下壳体为铝材质,上壳体为SMC碳纤维工程塑料材质,比传统铁质分体电池包更安全、更轻量化、电池保温和散热性能更好,可保证电池实现60万公里的安全高效充放电。此外,长城公司还对风骏7EV三电系统提供5年20万公里的质保。

并且,风骏7EV还搭载了标杆级智能安全装备。博世第9代ABS、TPMS胎压监测、四轮盘式制动、BA刹车辅助等主动安全配置加持,以及6安全气囊、高强度车身和防撞梁、碰撞高压断电、碰撞自动解锁等被动安全防护,时刻化解安全隐患。

另外,风骏7EV还充分考虑到了行人的安全性,电机可模拟发动机声浪,0-20km/h随车速音量逐渐升高,20-30km/h随车速音量逐渐降低,将人性化程度做得更加细致。

智能互联紧随一线技术潮流

长城是“新四化”的积极倡导者、实施者和推动者,风骏7EV在这方面也毫不逊色,搭载长城汽车与科大讯飞共同研发的智能语音交互系统,可提供大范围的查询功能,精准与模糊搜索相互配合互补,让驾驶更安全、智能。

并且,风骏7EV以汽车为载体,将车端、手机端、后台云端及其他共享单元进行融合,打造智能网联汽车。实现出行、社交、娱乐、通讯、服务等一系列功能,主要围绕车机互联、语音控制、远程监控、在线升级等方面进行打造。云端大数据系统,可实现远程OTA软件升级、无线固件升级、增加VCU新功能、快速修复车辆问题等功能。

另外,此次发布的风骏7EV还可根据客户需求进行定制化开发,将成为更多行业和个人客户的购车首选,为全球用户提供高质量的产品和服务。


[总结]长城汽车认为,清洁化并不是一味地电动化,而是要多样化。目前,长城在多个平台上陆续推出纯电、插混和燃料电池汽车,多种技术路线齐头并进。比如:在PEi非承载电驱平台上,还会衍生纯电四驱、纯电超高续航、混动、氢动力等皮卡车型。

尤其在氢燃料电池方面,长城是首个加入国际氢能委员会的中国车企,已经在全球拥有4个研发中心,规划布局1座制氢工厂、1座液化工厂和多座加氢站。2022年的北京冬奥会上,将推出基于专属平台的燃料电池车队,预计到2025年推出氢燃料电池车型。

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