擅长做SUV的哈弗，在2023上海车展上带来了全新车型哈弗枭龙MAX、哈弗枭龙，前者为中型SUV，后者为紧凑型SUV，两款车都是搭载PHEV动力，是哈弗在智能电动新时代的哈弗品牌的全新产品序列。
其中，哈弗枭龙MAX首搭长城汽车全新智能四驱电混技术Hi4，这个技术的特点可以概括为四驱的体验、两驱的价格、四驱的性能、两驱的能耗，听起来就是完美的全场景解决方案，事实上，哈弗也宣称其将成为新能源时代的电四驱标杆。Hi4提供了纯电四驱、并联四驱和双轴能量回收模式，可城可野。
动力总成方面，枭龙MAX将搭载1.5L发动机+电机组成的插混系统，综合功率205kW，综合扭矩585N·m，WLTC综合油耗1.78L/100km，WLTC馈电油耗5.5L/100km，0-100km/h加速6.8s。
枭龙MAX的推出对用户而言有两大意义，一是枭龙MAX将电动化时代的四驱车价格打了下来，等价平替两驱车，实现全民四驱，二是Hi4实现了技术的新突破，包括很难在四驱上兼顾的性能和能耗，在枭龙MAX上实现了平衡。
再加上全新一代Coffee OS智能座舱系统、咖啡智能驾驶系统等技术配置，哈弗枭龙MAX的整体规格不低，从中型SUV的级别来看，它应该会向哈弗二代大狗看齐，一同为哈弗在新能源赛道贡献向上的力量。
回到设计方面，枭龙MAX和哈弗现有产品体系有所不同，甚至和枭龙也做了差异化处理。枭龙MAX采用无边界前格栅，更显前卫科技，而枭龙就保守一些，简洁封闭设计搭配下方进气口，没有太多亮点。两款车的大灯造型轮廓接近，但枭龙MAX更像7字形，枭龙更像T字形，还是很好区分的。
车身侧面两款车保持了哈弗SUV平直硬朗的线条，没有预期中的隐藏式门把手，不过这也符合哈弗SUV的定位，保留一定的硬朗感。尾灯方面，枭龙MAX和枭龙都采用了高位刹车灯，尾灯、后保险杠的设计都不同，枭龙MAX更显精致，枭龙更显粗犷。
内饰设计方面，两款车完全不同。枭龙MAX采用了三块中控屏幕，从主驾贯穿到副驾，前排的视觉满是大屏，而且基本取消了物理按键。相比之下，枭龙没有那么前卫，但也是符合主流审美的设计，仪表和中控两块大屏实现交互。
轱辘哥快评
从级别定位来看，枭龙MAX面向的是比亚迪唐新能源、瑞虎8 PLUS鲲鹏e+以及即将上市的长安CS75 PLUS智电iDD等，枭龙则面向宋PLUS新能源、影酷混动等，不过预计哈弗在价格上不会直指同级别的车型，比如枭龙MAX的价格或许会和宋PLUS有更直接的竞争关系。
不管是紧凑型SUV还是中型SUV，不少自主品牌都进行了电动化布局，从燃油车时代卷到新能源时代，纯电动力、混动动力都有不少优秀的选择。作为哈弗的全新产品序列，枭龙MAX和枭龙有着哈弗H6、哈弗大狗等车型打下的市场基础作为前序，相信正式上市后热度不会低。（文|DAN）
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