朋友跟我说：上海车展不看劳，这不白来一趟吗？对于他的话，我不敢苟同，我觉得仰望U8和仰望U9就足以值回票价，特别是仰望U8，它在上海车展首日开启预定，到了第二天，订单就超过了一万辆，要知道，仰望U8的预售价为109.8万，是一辆百万级豪车。当时我就觉得并不是消费者的购买力下降了，而是自己不够努力，不怨仰望U8卖得贵，只怨自己实力不行。
当然，预售109.8万元的仰望U8并不是上海车展上最贵的电动汽车，最贵的就是朋友口中的“劳”——售价575万元的劳斯莱斯闪灵。对于“闪灵”的命名，我是毛骨悚然的，因为我看过由斯坦利·库布里克执导，杰克·尼克尔森主演的同名恐怖悬疑片，我还记得当时对“门”产生了深深地恐惧，怕一个手持斧头的人破门而入。所以呢，对于劳斯莱斯闪灵的命名，我个人不太喜欢。
作为劳斯莱斯旗下的首款纯电动汽车，闪灵延续了劳斯莱斯的“特点”，一个字：贵。该车已经开始接受预定，售价575万元，并将于今年第四季度开启交付。
关于闪灵的知识点，我归纳了一下：
1、该车定位双门四座轿跑车。
2、基于劳斯莱斯全铝“奢华架构”打造。
3、配备了劳斯莱斯Whispers互联服务。
4、0-100km/h加速时间为4.5秒。
5、CLTC纯电续航里程为585km。
给人的感觉就是：闪灵卖得是品牌，而不是产品力。4.5秒破百/续航585km的电动汽车，国内30万元一抓一大把。
尺寸上，闪灵的长宽高分别为5453毫米、2080毫米和1559毫米，轴距为3210毫米，属于大型车（D级车），尽管采用了双门设计，可是后排空间不会很局促。
设计上，闪灵采用了前后50：50配重比，驾驶员处于车身的中间位置，这一点十分“宝马”。
闪灵的风阻系数为0.25Cd，是劳斯莱斯旗下空气动力学表现最好的车型。展车配备的是前255/40 R23，后295/35 R23的倍耐力P ZERO系列轮胎，主打静音舒适。轮圈采用了七辐式设计，每一辐上都有很多对比色线条。该车的整备质量为2975kg，近3吨的重量还能4.5秒破百，它的电机功率自然不会很小。
闪灵的内饰设计很传统，更接近燃油汽车，看上去和其他的劳斯莱斯别无二致，依然是劳斯莱斯经典的设计。其实工程师们完全可以进行大胆的创新，我个人觉得，在保持豪华感的同时，增加更多的科技感，更容易引起消费者的共鸣。
当然，闪灵的内饰设计也有创新的地方，比如它配备了星光车门，车门上有4796颗柔和光点，可以营造出璀璨星空的效果，它除了有“星空顶”外，还有“星空门”。
和其他劳斯莱斯车型一样，闪灵也采用了后开门，并且还是无框式车门，提升了运动感。不过出入后排不是很便捷，需要把前排座椅前移，靠背往前调节一下才行，这也是两门车的“通病”。
整体来看，闪灵拥有强大的品牌号召力，不过在动力、续航等方面还有一定的提升空间。
那么，问题来了，你会花575万买一辆电动劳斯莱斯吗？
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