以混动之能感受电动之力，试驾全新一代雷凌双擎

上市9年，收获近160万车主，连续三年位列国内混动轿车销量冠军，连续五年销量超过20万辆，这就是广汽丰田雷凌。

如今，丰田雷凌再次迎来焕新，新车售价区间为11.38万-14.88万元，首次搭载第五代智能电混双擎系统。据了解，新车在驾驶感受与智能方面有所提升，那么今天就跟随买车网Buycar来好好体验一番！

得益于第五代智能电混双擎的三电系统全面革新，使得全新一代雷凌双擎的动力性能大大提升，所以咱们先从账面数据说起，全新一代雷凌双擎搭载了一台1.8升发动机，最大功率从53千瓦提升至70千瓦；峰值扭矩从163牛·米提升至185牛·米。并且经过PCU的精密调节，系统的综合功率由原来的90千瓦上涨至101千瓦，升幅超过10%。据官方实测得知，新车0-60公里/小时加速时间在4秒左右，且引以为傲的还有百公里综合油耗仅需4.07升。在变速箱方面，新车依然配备E-CVT电子无级变速箱，并提供EV、ECO、POWER驾驶模式。

随后笔者把全新一代雷凌双擎开了起来，踩了半脚油后，发现新车给出的反馈确实让我有所震惊，首先感受是油门响应很灵敏，并且初段加速比较迅猛，甚至可以用“窜”来形容，有种类似电车加速的特性，整体初段的提速感算是比较轻快有力的。

当笔者接下来尝试地板油释放全部动力时，整体加速还算线性，也不会有顿挫感，在老款车型基础上实现了进一步优化。

得益于丰田THS混动系统，让全新一代雷凌双擎在中低速行驶时会以电驱为主，可以明显看到EV的行驶比率高达83%，所以开起来确实很像一辆电车的感觉，这也让雷凌在行驶时座舱内的整体静谧性还算比较出色。

另外，全新一代雷凌双擎在低速通过颠簸以及减速带时，滤震要比老款车型更为均衡，底盘整体调校风格还是偏向家用舒适，所以日常代步还是非常从容的。

除了动力系统外，全新一代雷凌双擎自然也要对智能化进行提升，新车搭载丰田最新的T-PILOT智能驾驶辅助系统，且双擎版本全系标配Toyota Safety Sense 3.0智行安全套装（TSS 3.0）辅助驾驶系统，从而拥有七项升级，如预碰撞安全系统可识别更多的物体、自适应巡航系统新增防加塞功能、跟车距离从3挡可调升级成4挡可调、车道保持系统的居中能力更强、加入道路标识识别系统等等。

在场地试驾中，笔者主要体验了新车的预碰撞系统以及自适应巡航系统。当在30公里/小时左右的时速行驶时，无论前方出现静止车辆，还是静止行人，系统都能提前识别并给出预警，如果此时驾驶员没有刹车动作，系统便会主动介入，把车辆刹停，从而规避碰撞。

全新一代雷凌双擎在外观层面的变化相对来说有些克制，新车前脸依旧采用大尺寸中网设计，而内部由多边形变成了菱形，搭配上两侧锐利的LED大灯组，使得整车看起来更加的精致。

全新一代雷凌双擎车侧的造型以及车身尺寸均未发生改变，长宽高分别为4640/1780/1455毫米，轴距为2700毫米。

尾部最大的变化莫过于在后包围处，新增了类似扩散器的设计，使得整车看起来更具运动气息。

进入车内，全新一代雷凌双擎对智能配置也是做出了升级，最明显的就是新增了12.3英寸的全液晶仪表盘，支持4个不同的显示主题，以及3种不同的分区布局。另外，新车原有的9英寸屏幕升级为10.25英寸，内置了 T-SMART智能座舱系统，不仅支持车载微信功能，还集成诸多丰富的小程序，包括小红书、bilibili 等。

值得一提的是，新车支持无限CarPlay、HiCar和CarLife，这对于“果粉”来说，无疑是非常实用的一个配置了。另外，T-chat 语音交互功能中的语言识别能力及容错能力方面也大有提升，支持自定义唤醒词，一次唤醒更可持续聆听 30 秒，这对于消费者来说，确实相当实用和便捷。

总结：经过一天短暂的体验，全新一代雷凌双擎的变化虽谈不上突飞猛进，但其在用户最关心的驾驶感受、燃油经济性以及智能配置等层面都进行了提升，势必要做到让长板继续加长。截止目前，凭借丰田强大的口碑，让月销万台的雷凌在10万级A级家轿范围内依然有着很强的话语权，那么全新一代雷凌双擎是不是你们心中最佳的答案呢？