珠海是一座生活节奏很慢的城市，走在情侣路上，到处都是放慢脚步，感受飒飒海风的人群。但我这一次来珠海试驾的这款车型，光从外观上看，就一点都不慢，它就是上汽名爵MG7。

其实MG7我很早就注意到它了，在去年11月首次亮相的时候，它的设计就一下子吸引了我，轿跑外观、无框车门、掀背尾门，这些元素组合在一起，肯定是错不了的。

起初我以为这款车型顶配肯定得奔着20万去了，没想上市的时候，名爵还是给我们来了个惊喜，起售价11.98万，顶配车型16.98万，全系六款车型中，有三款1.5T和三款2.0T车型。并且顶配车型还带有电子LSD限滑差速器以及电控悬挂，这放在如今十几万的车型中，属于相当顶的配置了。

当然，今天我来珠海试驾的1.5T版本，相信也是大部分关注这款车型的朋友所最关心的版本，也将是未来MG7主要走量的版本，当然这里并不是说顶配的MG7不好，而是价格来到了接近17万，可选择的车型就更多了。

我拿到的这台试驾车是指导价13.78万的MG7 1.5T DCT至美优雅版，也是1.5T的顶配车型。

关于设计

其实这台车本身的优势离不开它的设计，详聊的话可以用很长的篇幅，但今天我主要总结了几个点，和大家去分享。

首先一点就是“大”！如果你没有关注它的车身尺寸参数，仅仅通过图片和价格去判断的话，会觉得MG7就是一台紧凑级的轿车，但事实上，它是妥妥的中型车定位。MG7的长宽高分别为4884*1889*1447mm，轴距为2778mm，所以实车看上去是非常有存在感的。

MG7采用了熏黑+点阵式镀铬样式的进气格栅

试驾车配备了带自适应远近光灯功能的LED大灯

其次就是好看。全车很多细节都体现了这款车型年轻化的一面，比如大尺寸的进气格栅，内部采用了熏黑与点阵式镀铬结合的样式，搭配锐利的大灯组造型，很容易讨巧当下年轻人的审美。

超过4米8的车身长度，加上轿跑的外观，让MG7的车身姿态非常优雅

试驾车配备了19英寸铝合金抛光样式的轮毂，个人觉得轮毂的造型缺乏一些运动感。

后翼子板的隆起十分突出

该车全系均配备无框车门

在丰富的腰线勾勒下，前后隆起的翼子板除了可以让车身看上去更有立体感之外，也增加了整车的力量感。

双边四出的排气，在视觉效果上很吸引眼球，增强了整车的气场感

当然最吸引眼球的莫过于车尾三段式电动尾翼，在时速超过100km/h时会自动开启，当然也可以通过中控屏幕手动开启。不过要注意的是，在1.5T车型上仅有今天试驾的这款顶配车型支持选装，价格为8000元，同时包含电动尾门功能。

对于这样一款高颜值的车型，想要炫一点，建议还是咬咬牙把这个选装包加上，点睛之笔的作用是很明显的。

关于内饰

来到MG7的内饰，依旧分享几个重要的信息点。

首先这台车在用料上下了挺多功夫，中控台软质材料包裹面积很大，细节也经得起推敲，仔细看还可以看到有压印的纹路。

中控区域的软质材料还采用了带纹路的压印

三幅式平底运动方向盘，在3/9点位置加入了打孔设计，增加摩擦力

双联屏的设计是比较常见的布局了，但在MG7上还是看到了不一样的想法。在液晶仪表的左侧加入了一系列触摸的按键，包括灯光、运动排气、驾驶模式选择等功能，用起来还是挺顺手的。

液晶仪表左侧设置了灯光、运动排气以及驾驶模式切换的触摸按键

方向盘上也单独设置了Super Sport按键，按下去之后可以直接进入超级运动模式，这时候仪表盘上会出现涡轮压力、加速G值等驾驶相关的参数，还是蛮有意思的。

方向盘右下角单独设置了超级运动模式的按键

MG7的一键启动按钮设置在了电子挡把的前方，加入了多边形的轮廓包裹，这样的设计类似一些超跑上的启动按键，有点意思。

一键启动的按钮设置在了电子挡把的前方

可以说这次MG7把驾驶相关的功能按键都集中在了方向盘附近，这点对于驾驶者来说非常友好。

一体式运动座椅造型，试驾车支持前排座椅电动调节及加热功能

后排座椅的包裹性不错，中间地台的隆起不高，不会影响舒适性

对于掀背车型来说，后备厢在功能上肯定是好于传统三厢轿车的，尽管MG7常规状态下的后备厢容积仅为375升，但是巨大的开口加上可以放倒的后排座椅，在必要时可以拓展更大后备厢容积。

掀背尾门大大增加了后备厢的实用性和拓展性

后排座椅放倒后的后备厢容积

关于驾驶

在进入驾驶环节之前，先来聊聊这台1.5T发动机的参数，最大马力188匹，最大扭矩300牛·米，发动机的参数是很漂亮的，匹配的是7速湿式双离合变速箱。

1.5T发动机，最大马力188匹，最大扭矩300牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱

谈一下今天实际的驾驶感受，整体的动力表现是比较平缓的，没有说2.0T发动机那样有爆发力，个人觉得它的油门踏板调得比较轻，所以不管你是新手司机还是老司机，都可以以比较轻松的状态去驾驶这款车型。

方向盘握感扎实，采用了皮质包裹，并配备了换挡拨片

MG7这款车的底盘结构是前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂，这套没有电控悬挂的常规底盘，日常驾驶起来没有那么紧绷，在过一些比较颠簸路面的时候，传递到车内的感受过滤的还是比较到位的。

如果你需要更强的动力爆发，这台1.5T发动机在猛踩油门时，并不能给你足够的推背感，考虑到本身车身比较大，所以这时候更推荐大家用方向盘上的换挡拨片进行手动降挡，拉高转速来获取更直接的动力。

总的来说，MG7的1.5T版本和2.0T版本之间的性格差异还是蛮大的，1.5T版本更偏向舒适家用的风格调教。

车型总结

这款MG7的1.5T版本产品特点还是蛮鲜明的，10多万的价格给到你中型车的尺寸，空间可以得到保障，同时造型和动力也可以满足当下日渐年轻的消费群体的需求，所以一台既能够兼顾家用，又可以取悦年轻人的车型，MG7的1.5T版本是做到了。