久违了的上海车展在2023年4月正式开幕，自主品牌一汽奔腾带来了三款全新产品，包括中级大型MPV奔腾M9、A级智能SUV奔腾T90和微型纯电小车奔腾小马改装车，此外还有FMA、FME两大平台、装甲电池、三合一电驱等一汽奔腾在新能源核心技术领域的自主创新成果。
在接受媒体访问时，一汽奔腾副总经理卢宇表示：“奔腾全面拥抱新能源时代，全面的新能源转型，这个是一定的，未来会逐渐地舍弃燃油车这块。”可以预见的是，一汽奔腾未来将为用户带来更丰富多元的新能源产品，而在一汽奔腾现有的新能源车型中，聚焦出行细分赛道的奔腾NAT在今年刚刚推出了升级后的新款车型，更好地满足网约车用户的差异化需求。
奔腾NAT的英文全称是“Next Automatic Taxi”——即“未来智能共享汽车”，正是基于本次车展亮相的FME纯电平台打造，它定位于紧凑型车，车身长宽高尺寸分别为4450×1840×1680mm，轴距为2850mm，这样的车身尺寸和轴距保证了它既可以在城市复杂交通状况中灵活驾驶，又可以充分满足网约车用户对于乘坐空间的需求。
网约车与私家车的应用场景存在显著的区别，网约车每天都有多组乘客进出，奔腾NAT针对这一特点将车门设计为“平开门+滑移门”，后排乘客在右侧上下车时，滑移门可由司机在车内一键开关，也可由乘客手动开关，滑移门的开闭不占用道路空间，也避免了与行人车辆发生碰撞，另外，开口大，门槛低，有扶手，后排地板平整，老人、孩童上下车都方便。
在网约车司机最关注的续航及补能方面，奔腾NAT也有令人眼前一亮的表现：工况续航里程超过400公里，续航里程满足运营所需；百公里能耗在13kWh左右，超低能耗节省运营成本；还支持快充、慢充或快换，满足司机在不同状况下的补能需求，快换尤其适合出行场景，官方实测完成电池更换的耗时仅为3分钟，可以帮助司机节约时间多跑几单。
毫不夸张的说，作为一款正向开发的出行定制车，奔腾NAT与出行场景的适配度非常高，这也解释了为什么奔腾NAT在上市两年的时间里就展现出了不错的销量表现。据了解，奔腾NAT终端成交价在10-15万元区间，经济实惠，配置丰富，2023款还有多项功能升级，打算在网约行业发展的朋友们可以关注选购。
该做“减法”了 。
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