基础扩建：100万个充电桩

德国的电动汽车数量正在迅速地增加。充电基础设施的扩建能否跟得上，充电站不足是否会减缓电动汽车的发展？

德国在实现电动车的生产目标上信心十足：到2030年，德国的道路上将有1500万辆电动汽车在行驶。此外，它们将从100万个公共充电点获得电力。德国复兴信贷银行首席经济学家弗里茨·科勒-盖布说：“在过去的两年中，电动汽车的保有量增长速度是公共充电桩数量的三倍。如果按照这种趋势继续发展下去，可能会影响到电动汽车的实际可用性。”

根据德国复兴信贷银行能源转型晴雨表的相关数据，缺乏为电动汽车充电的基础设施仍然是人们放弃购买电动汽车的主要理由之一，他们为此对4000多户家庭进行了调研。科勒-盖布得出的结论是：只有满足不断增长的充电需求，才能对电动汽车的购买产生更强烈的刺激，从而实现交通运输部门的环保气候目标。

这个项目的预算达20亿欧元。因此充电站8年的建造和运营权应得到保障。作为回报，运营商必须保证最高价格，朔伊尔在介绍中声称价格为每千瓦时44美分。补贴本应告知欧盟委员会，但事实并非如此。Allego等收费充电网络供应商已向竞争事务委员会提出投诉，他们有理有据地争辩说，他们没有机会抗衡有这些享受补贴的充电站。

然而，对于许多专家来说，只盯着是否达到100万个公共充电桩的数量是错误的。“我们必须仔细研究哪里有充电需求，并为此制定相关的解决方案。因此，如果人们宁愿在自己的车库或工作单位充电，那么就没有必要在整个德国建造100万个公共充电桩。特别是在城市里，汽车共享出行也具有巨大的潜在市场容量，“联邦能源和水工业协会（BDEW）执行委员会主席凯斯汀·安德烈说。

联邦能源和水工业协会认为，简单地说充电站不足是不客观的。目前的公共充电网络足以定期为127万辆电动汽车充电，而且仍有改进的余地。卡尔斯鲁厄弗劳恩霍夫系统与创新研究所ISI的能源业务部负责人帕特里克·普洛茨也提出了类似的观点：“目前的需求仍然能够很好地获得满足，但由于市场不断增长，我们需要更多的充电基础设施，特别是为长途行驶的电动车快速充电。快速充电不仅是改变长途旅行游戏规则的一个因素。根据联邦能源和水工业协会的估计，建立100万个充电桩的是基于“现在看起来已经有些过时的前提条件”：因为这个数字包括90万个11千瓦的充电桩。现在越来越多的车辆能够以50甚至100 千瓦的功率充电，这样充得更快。“在扩展充电基础设施时，我们必须考虑汽车性能的进步”，安德烈强调。

联邦能源和水工业协会代表认为需要在其他地方采取行动：“我们需要更快的充电站和电网审批流程。”同时，他们警告不要通过提出额外的要求使扩建变得更复杂。“不断对校准法进行修订，电网终端和智能电表网关会成为扩建充电基础设施的障碍。”她认为德国联邦政府负有相关责任，尽管它拥有超过1.9万个不动产，但没有在该地区采用用于电网扩展的政策。

德国普华永道PwC电动汽车部主管海克·塞茨也在这个方向进行了论证。官僚的审批程序、公共部门预留的土地以及电动汽车生态系统积极参与者之间的协调问题是电网扩张缓慢的主要原因。塞茨说：“在全德国范围内建造基于需求和有利于用户的充电基础设施需要有针对性的激励机制。”另一个因素是适合快速充电的车辆。“快速充电站的推广将决定电动化转型的成功与否。因为随着充电速度的加快，我们需要的充电站要少得多，”塞茨强调说。

从德国联邦网络局的统计数据来看，我们还是有理由感到乐观的。在一年的时间里，功率至少150千瓦的高性能充电桩的数量翻了一番。这个数量还在不断增加。

特斯拉希望建造126座超级充电站中的77座。包括未来两年在莱茵-美因地区的35座，每座超级充电站都将配备20个充电桩。这家美国制造商不断向其他品牌车辆开放其充电网络。

Globus超市连锁店与特斯拉和EnBW合作。仅凭 EnBW，Globus就希望在60多家超市的停车场建立约800个充电桩。食品折扣店Netto希望在未来两年内与Vattenfall合作安装940个充电桩，充电容量在180至340千瓦之间，E.ON宣布与Alpitronic在欧洲建设配备5000个充电桩的2000座充电站。

石油公司Aral / BP、壳牌和Total正在加油站大规模建设充电站。Aral在德国拥有500多个超级快速充电桩，计划到2025年，德国和邻国将建造8000个新的充电桩。建在加油站的充电设施有几个优势：它们通常靠近城市，还配备了可以在充电期间休息的基础设施。奥迪正在推出的位于城市附近的充电中心也在朝着这个方向发展。

壳牌通过其全资子公司Ubiticity和海因茨充电点覆盖了城市内部充电基础设施的另一个领域。2022年7月，200个充电桩中的第一个安装在柏林的马灿-海勒斯多夫区。它们安装在街边路灯的电线杆上，可为汽车提供3.7 千瓦的充电功率。

德国的这些情况也可以从罗兰贝格第二次公布的电动汽车充电指数中看出。基于28个标准，这家管理咨询公司确定了全球电动汽车充电方面的冠军，中国和美国名列前茅。然而，德国在短短6个月内也跻身前5名，成为领先于荷兰和英国的欧洲国家。