北汽蓝谷定增实锤！滑板平台将助力极狐“起飞”？

4月底，北汽蓝谷向特定对象发行股票的申请获得了证监会的同意，这就意味着公司规模将会继续扩大。作为造车“国家队”成员，北汽蓝谷近几年来动作不断，旗下高端纯电动车的极狐汽车也偶有出圈动作，这次定增对于北汽蓝谷的未来又将迸发出怎样的火花？跟着老司机一起侃侃。

新能源市场正处于“野蛮生长”阶段，在这个阶段中能抓住机遇就相当于抓住了未来，北汽蓝谷这次定增的目的当然也是为了公司的发展，有了资金优化，就能在扩大业务规模的同时加大对产品的研发力度，可谓一箭双雕。而这次集得的资金将主要用于面向场景化产品的滑板平台开发项目、整车产品升级开发项目、研发与核心能力建设项目和补充流动资金。为此带来的预期收益是十分良性的，除了能够提升公司的核心技术和基础储备之外，还能提升产品迭代能力、节约研发成本、压缩研发周期等等，对股民来，提升业绩、增加企业收入都是他们喜闻乐见的。同为子公司增资，广汽集团和广汽埃安为合创汽车增资时就遭到了股东的弃权“质疑票”，而这样的事在北汽蓝谷身上就不会发生，因为它的滑板平台确实很有看点和亮点。

丰田TNGA、大众MQB、吉利沃尔沃CMA等等都让车企们尝到了甜头，平台化造车的优势和趋势从燃油时代延续到了新能源时代，所以各个车企都在致力开发平台技术。目前国内比较受关注而且产品销量不错的几大平台有比亚迪e平台3.0、吉利SEA浩瀚以及大众MEB，数量还是有限，依旧是蓝海市场，所以北汽蓝谷增资主力开发滑板平台很有必要。

既然汽车平台优势这么明显，那为什么自主品牌没有从一开始就大力开发呢？原因很简单，费钱！打造一个具有自主知识产权的造车平台，研发费用动辄上百亿，哪有车企敢轻易冒险？随着时代的发展，研不研发新汽车平台已经不是选择题了，变成了是非题，不研发就意味着被淘汰，所以研发汽车平台势在必行。

作为本次定向融资的主要流向，到底滑板平台能为极狐汽车带来什么优势呢？我们先来了解下滑板平台。它是适用于各车型下车身的底盘平台技术，通过上下车体解耦（可实现软硬件解耦），具有高度灵活的拓展性及兼容性，能涵盖A、B、C级宽/窄车、高/低车、SUV、MPV、OneBox等车型。将底盘、三电、热管理三大系统集成到底盘平台。

而本次增资研发滑板平台的优势就是一次性开发投入，带来的优势就是后续车型开发迭代快、研发时间缩短50%、研发费用降低70%，上下车体可并行生产，提升30%生产效率。因为模块化开发对提升开发质量、降低开发费用有很大帮助。大量共性模块的运用，缩短模块件质量稳定周期；整车零部件开发减少60%，整车验证减少50%，标准化模块接口，生产过程标准化，提升产品质量的同时，降低开发费用。至于你说哪个车企的平台最好，目前还没有一个标准答案，毕竟每个车企“专精”的方向都不尽相同，但总体都是为了车企更良性发展、为用户带来更高性价比的产品。

今年北汽新能源的首要任务就是“上量”，确定了“品牌向上、产品突围、变革升级”的年度经营方针，以及“提能、强网、上量”的年度营销主题。虽然目前极狐汽车在售车型不多，但未来将会基于更加细分人群的场景需求，有序按期推出4款产品，不断丰富产品矩阵，做好价格、定位区隔，全面突破15万-30万元的纯电动市场。

相信大家在本次2023上海国际车展上看到了一台特别的车型，它就是“全球首款智能亲子车”极狐汽车考拉，它是围绕亲子出行场景需求“量身定制”的产品。亲子当然安全健康最重要，这方面首推业界标杆沃尔沃，如果预算不设想，一步到位直接上埃尔法完全没问题。但如果了解过极狐汽车考拉后，或许奶爸宝妈们就会改变想法，因为它的车身结构、座椅材质、全电控智能儿童安全座椅、智能冷暖箱等，都是针对亲子出行痛点全场景进行了系统化的解决，这正是用户想要的，重点是它更触手可及。

大而全的产品不再是市场首选，消费者更追求多元化、个性化的产品，在这样的驱动下，亲子出行也就成为一个新的行业方向。极狐汽车考拉是北汽新能源场景化战线的开端，它将与代表极致技术的极狐汽车现有产品一道，组成更具体、更充实的产品矩阵，也是继高阶智能驾驶标杆级产品阿尔法S 全新HI版之后的又一次行业先行的创新探索，以“场景先行”夯实新技术引领者和出行新场景先行者的身份。

老司机辣评：

新能源汽车市场是一个快节奏市场，技术日新月异更新迭代快，消费者的要求越来越多，北汽蓝谷在这样的大环境下仍能保持较快成长速度的秘诀就在于，它并非在单一赛道展开技术研发和产品设计，而是多面出击，让多条技术路线相互促进、配合，塑造自身的体系竞争力。有滑板平台赋能，极狐在面对日益激烈的市场竞争时无疑多了一个重要砝码，也让外界对品牌的长期发展多了一份信心。随着新技术在未来的不断突破，相信极狐汽车可以顺利打开品牌上升通道，赢得口碑与销量的双丰收，在新能源赛道上顺利“起飞”。